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Le fil s'enfonce dans le cuir et la couture est protégée des frottements extérieurs sur le long terme. 5/ LES ANNEAUX ET LES RIVETS Je place la bijouterie (anneaux et rivets). A l'aide de la presse, je fixe les rivets sur la tranche du sac. 6/ L'ASSEMBLAGE On arrive à l'étape cruciale mais non moins intéressante de l'assemblage du corps du sac. Je colle les bords ensemble puis les couds. Rechercher les meilleurs fournitures pour fabrication sacs fabricants et fournitures pour fabrication sacs for french les marchés interactifs sur alibaba.com. 7/ LES FINITIONS DE TRANCHE Je m'attarde ensuite sur les finitions de tranche du sac. Elles permettent au cuir brut d'être coloré, chauffé, imperméabilisé et apportent la touche esthétique finale au « corps » de mon sac. Je teins ma tranche, je la lisse au fer à lisser puis la ponce avec une petite bande abrasive. Je réitère cette étape jusqu'à ce que l'aspect soit bien lisse puis j'applique de la cire d'abeille afin de protéger les tranches. 8/ L'ANSE DU SAC Je confectionne l'anse en cuir. Il est important de renforcer l'anse en collant un ruban à l'intérieur pour éviter que le cuir se déforme au porté.
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Didier, Es-tu sûr que le Club que tu convoites est en CNRA? En général, tous les MCR sont en CNSK, excepté précisément le VLA de Manu, parce qu'il s'agit du prototype (n° 1) qui a servi à la définition de la fiche d'éligibilité du MCR au règlement CNSK. Bati moteur rotax 912 coupe. A moins que le 1er de chaque variante soit également en CNRA. Ceci signifierait que ton Club soit le 1er Club de la série. Bien entendu, les Bambi construits à partir de la liasse de plans diffusée par MC sont tous en CNRA. Le statut CNSK est assez souple par rapport au CDN (c'est le jour et la nuit), mais c'est vrai que le CNRA laisse encore plus de liberté, très proche du statut des ULM en ce qui concerne l'entretien.
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