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Variantes En fonction des années et des pays, de nombreuses versions de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line ont été commercialisées. Audi TT Citroën Xsara Citroën C4 Ferrari Enzo Lamborghini Murcielago McLaren F-1 GTR Mercedes CLK Mercedes CLK GTR Mini Cooper Mitsubishi Lancer Opel Astra Peugeot 206 Peugeot 306 Peugeot 307 Porsche 911 Proton Wira Renault Alpine Renault Clio Renault Mégane Saleen S7 Subaru Impreza Volvo S60 La Renault Alpine Berlinette Parmi toutes les versions de la Nikko Evolution 1/14, la Renault Alpine fait aujourd'hui figure de "collector". Un exemplaire de ce véhicule en excellent état dans sa boîte peut se vendre plus de 100€. La boîte présente une décoration soignée sur un fond noir mat, les éléments techniques de la voiture restent inchangés. La boite de la Nikko Renault Alpine présente une couleur élégante noir mat. Nikko rc site officiel le. A l'intérieur de la boîte se trouve un descriptif du véhicule et de son histoire, accompagné de photos d'époque. Dans la gamme des véhicules Nikko Evolution 1/14, la Renault Alpine est le seul véhicule ayant eu ces attentions particulières, soulignant donc le caractère exceptionnel de ce véhicule.
Tout simplement en regardant l'indicateur sur la cabine du tracteur! L'indicateur permet de savoir l'action qui sera réalisée par le camion. Le disque tourne, et le quartier indiqué par le triangle rouge indique l'action. En appuyant sur le "Control Button" de la télécommande, le Nikko Super Tanker s'immobilise et le disque se met à tourner. Il suffit de relâcher le "Control Button" lorsque le triangle rouge pointe vers l'action désirée. Le RC Toulon va annoncer une grosse série de prolongations ! - Blog RCT. Incroyable, non? Mécaniquement, c'est assez poussé. En cas de panne, la réparation sera difficile… La position "Forward" correspond à Avancer, la position "Reverse" correspond à Reculer, et la position "Forward Release" permet de libérer la remorque en avançant. Le trait noir le plus épais permet d'immobiliser le camion, ce qu'il est aussi possible de faire en appuyant simplement sur le "Control Button". Le Nikko Super Tanker, en mouvement. Ce qui impressionne le plus avec le Nikko Super Tanker, c'est sa complexité par rapport à son année de fabrication: 1977!
Un tournevis est donc nécessaire pour retirer la batterie du véhicule, ce qui est peu pratique. Il ne faudra surtout pas forcer sur les vis, afin de ne pas abîmer le filetage sur le châssis. La batterie dans son logement, derrière une trappe refermée avec deux vis. L'emplacement de la batterie dispose d'une place réduite pour caser la prise "Mini Tamiya". Il faudra enrouler quelque peu les fils, comme montré sur une des photos ci-dessous. La charge de la batterie se fait en 4 à 5 heures, le chargeur ne dispose pas d'arrêt automatique. Télécommande La télécommande est de type pistolet. Nikko rc site officiel du festival. Ce type de télécommande permet des actions plus précises qu'une télécommande classique à leviers. La "roue" commande la direction de la voiture, la gâchette commande l'accélération / marche arrière. Fini les quartz, fini les antennes et les tubes d'antennes. La technologie 2. 4 GHz est inclue sur le buggy Nikko Mighty Max. Concrètement, il est possible de faire évoluer jusqu'à 50 véhicules simultanément, les fréquences de communication sont déterminées automatiquement en fonction de ce qui est "disponible".
A partir de 2013, Nikko stoppe la commercialisation des Nikko The Panther 1/16 et commercialise très brièvement un petit buggy à 4 roues motrices, le Nikko Mighty Max 4×4. Aujourd'hui introuvable, retour sur ce buggy tant prometteur qui fut une carrière éclair. Nikko rc site officiel de l'office. Le Nikko Mighty Max 4×4 et ses accessoires. Fiche technique Informations générales Modèle: Nikko Mighty Max 4×4 Prix: 70€ Année de commercialisation: quelques mois entre 2013 et 2014 Public: adolescents, adultes Performances Vitesse maximale: 40 km/h Alimentation: batterie 7, 2v NiMh Dimensions Echelle: 1/16 Longueur: 31 cm Largeur: 17 cm Hauteur: 11 cm Commande Radiocommande: 2 voies, digitale proportionnelle Fréquence: 2. 4 GHz Mécanique Mode de transmission: 4 roues motrices Suspensions à grand débattement Roues amovibles Look Le Buggy Nikko Mighty Max, disponible uniquement en bleu, adopte un style dynamique renforcé par de nombreuses décorations sur sa carrosserie. Le buggy dispose d'une carrosserie en lexan, en position haute.
Il n'est pas rare de mettre le camion en portefeuille lors des manœuvres, surtout si on s'y prend mal. Mais honnêtement, pouvoir rattraper au dernier moment la remorque qui est déjà partie sur le coté lors d'une marche arrière, c'est assez sympa, surtout entre les chaises du salon. 🙂 L'angle de braquage est exceptionnel, ce qui permet des manœuvres intéressantes. Une fois la remorque détachée, on se rend compte que l'arrière du tracteur est moyennement fini. Il aurait été tellement plus beau avec des feux arrières, des bavettes, et une plaque d'immatriculation. A l'arrière du tracteur, il manque cruellement de détails. Le système d'accroche de la remorque est assez simple, mais très efficace: pour libérer la remorque, une partie triangulaire avec une pointe en arc de cercle est ramenée vers le bas à l'aide d'un électro-aiment. Pour raccrocher la remorque, la partie triangulaire reste en position haute, et le magnétisme permet de faire un "clic" lorsque la remorque a passé la totalité du triangle.
A cette époque, on ne trouve pas de voitures radiocommandées pour tous à un prix abordables. Oubliez également les fréquences interchangeables, l'électronique est très bas de gamme, aucune batterie performante n'existe, des objets dévoreurs de piles, et le camion radiocommandé part en folie quand un amateur de radio Cibie passe dans le coin… Le Nikko Super Tanker était un objet d'exception, sans doute très cher pour l'époque. Il reste encore aujourd'hui un objet très rare, se négociant jusqu'à 150$ pièce aux Etats-Unis! Vidéo L'avis de NikkoMania Le Nikko Super Tanker ne va pas vite, il fait du bruit, il est long à manœuvrer, il vide les piles rapidement… Mais ce camion de 1977 est tout simplement génial, il vous offre un retour en arrière assez considérable. On se rend compte qu'aujourd'hui, notre petite Nikko à bien évoluée face au "Control Button". Mais surtout, ce Nikko Super Tanker est un objet vintage, un objet rare, un objet collector. Bref, que du bonheur!
Quelques années plus tard, le style "carbone" est adopté pour les boites. On retrouve toujours un volet ouvrant, permettant d'observer le véhicule et ses accessoires. La boîte de la Nikko Evolution 1/14 Subaru Impreza WRC Châssis Le châssis de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est composé essentiellement de plastique. Il absorbe les défauts de la route avec un système de suspensions à triangles à l'avant, et un pont rigide suspendu à l'arrière. La batterie prend place en dessous du châssis, au plus bas pour avoir le meilleur centre de gravité possible. La télécommande et le châssis de la Nikko Evolution 1/14. A l'arrière, le bloc qui contient le moteur est entièrement mobile, relié au châssis par deux suspensions en position verticale. Chargeur et batterie Une batterie au format "Slot In" équipe les Nikko Evolution 1/14. Les premiers modèles arborent un autocollant jaune, puis un autocollant plus moderne a été utilisé. La tension est de 9, 6 Volts avec une capacité de 650mAh. Une autonomie variant entre 10 minutes et 15 minutes est envisageable selon le moteur équipant le véhicule.
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