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La partie qui réceptionne les pièces en appui contre l'oeillet d'un côté, vous pouvez visser l'autre partie dont le premier épaulement va pousser l'axe creux jusqu'à ce qu'il soit complètement sorti de la bague. Attention, ne vissez pas la partie en appui contre l'oeillet: dans l'absolu ça marche aussi, mais vous allez fort logiquement marquer l'amortisseur. Une fois l'axe creux sorti, il faut sortir la bague. L'opération est la même, sauf que cette fois c'est le deuxième épaulement de l'outil qui va venir en appui contre cette buselure. Il faut un peu plus de force pour sortir la bague que l'axe creux, pas d'inquiétude si votre clé à molette favorite vous demande un effort supplémentaire. Buselure amortisseur fox rp23 sport. Là ou il est en général possible de sortir l'axe en tournant à la main (voir sans l'outil quand la buselure est en fin de vie), la bague rentrée en force demande plus d'efforts. Une fois que c'est fait, vous pouvez vous attaquer à l'autre oeillet, puis passer à l'étaper suivante, le montage d'un kit tout neuf.
Facile, non? Autres systèmes Comme évoqué au tout début de cet article, il existe d'autres systèmes plus marginaux sur lesquels je ne vais pas m'étendre. Du côté des antiquités, on peut trouver celui qui allie bagues en acier et buselures en aluminium. Ces buselures combinent le rôle de l'axe creux et des entretoises dans les autres systèmes. Les buselures s'insèrent comme celles en nylon mais nécessitent l'emploi de bagues acier + PTFE qui permettent une friction basse quand celles en nylon s'insèrent directement dans l'oeillet. Buselure amortisseur fox rp23 mini. Du côté des produits un peu plus hype, on trouve des systèmes à roulement à aiguilles, comme ceux d' Enduro Bearings, dont l'intérêt est plus que discutable pour cette utilisation, mais qui ont le mérite d'exister. Dimensions et standards Terminons par quelques chiffres à prendre en compte si vous devez commander un kit de remplacement. Le diamètre interne d'une buselure pour un amortisseur moderne (> 2010 dirons nous) chez les grandes marques (Fox, SRAM, Suntour, Marzocchi, …) est standard: 12.
Enfin je vous tiens au courant de toute façon et si ça va pas, je mettrais des photos pour vous expliquer mon probème car j'ai dure d'être claire dans mes propos parfois... Merci Mac Givré (avec le temps qu'il fait dehors^^) j'ai pas dit que tu ne pouvais pas garder les tiennes mais y a toute les chances que leur diametres ( dans l'oreille de l'amorto) et l'epaisseur de l'oeille soit different:$ Ha oui non, ca je sais mais je pensais en faite qu'on pouvait les garder que c'était des dimensions international tu vois, comme les pédaliers...? et comme ca tu piges mieux m'petit Alors là un grand merci:$! Parfait, grâce à tes explications, j'ai mesuré mes buselures à l'instant, elles font 11mm chacune, donc fois deux ca me donne des buselures de 22mm, et il me faut deux paires, et par chance ce sont les mêmes, et les vis font 8mm de large. INFOS SUR FOURCHE ET AMORTISSEUR FOX - Choosing its bike - Belgium Mountain Bikers. Parfait, un grand merci au plus grand méchano de la toile! Parfait, grâce à tes explications, j'ai mesuré mes buselures à l'instant, elles font 11mm chacune, donc fois deux ca me donne des buselures de 22mm, et il me faut deux paires, et par chance ce sont les mêmes, et les vis font 8mm de large>> de diametre meuuh noon:$, ca c'est l'a, b, c 22 c'est donc la largueur des logement, n'oublie pas les autres mesure si tu gardes les tiennes!!
merci à toi pour ta réponse Jeanlo911... je suis content d'avoir eu, par ta réponse, un ressenti d'utilisateurs LAPIERRE.. depuis que j'ai mis mon sujet sur mon hésitation entre les 2 vélos, on peut pas dire que les commentaires fusent!!! Si j'ai bien compris ton idée, d'après toi le cannondale est probablement + axé rendement et le Lapierre + confort... Je teste, pour l'instant, tous les jours (+- 30kms) 1 Lapierre x-control 210 ( monté avec pneu à chambre à air)et je suis impressionné par le confort de ce vélo.. l'ai encore 3 jours donc j'en profite à fond pour le tester! dans 3 jours, j'aurai 1 avis + précis sur le vélo... Concernant les roues shimano xt.. Buselure amortisseur fox rp23 2.0. rejoins entièrement ton avis... l'avantage du lapierre 410, elles sont montées d'origine.. contre en rz 120 2 il faut changer les crossride en shimano xt... bonne éclate à toi ainsi qu'à tes potes!