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Concernant l'emplacement de compte tours, je me le garde pour la plaque contenant les interupteurs et autres voyants. 01/02/2010 J ai profité du WE pour monter les bras de 1303 et changer les silenblocs av. j'ai aussi fabriqué les bagues pour le montage des fusées. Pour pouvoir continuer sur le châssis il me reste a recevoir le câble de frein a main gauche et celui de compteur. Ensuite je vais repercer la fusée droite pour le passage du câble de compteur. Pour le montage des cardans, je vais changer toutes les vis (securité oblige). Peinture cox origine du prénom. Une autre modification du WE: les Amortisseurs; a gauche celui d'origine porsche et a droite aprés modification pour le montage sur la cox. Pour info celui de porsche etait deja plus bas de quatre cm. L adaptation pour la cox me remonte d'un cm, donc la voiture sera plus basse a l avant de 3 cm (logique non! ) J ai recu mon instrumentation de tableau de bord Cela devrait etre cool pour le! La prochaine etape est de percer la fusée. J ai acheté des forets haute resistance, il ne me reste plus qu'a § les cardans sont en place avec de nouvelles vis BRT de 6*50.
Le chiffre 1300 indique la cylindrée (1. 285Cm3 exactement), et le moteur développe 40Cv. Cette Cox est originaire de Suède, elle avait encore les plaques d'immatriculation suédoise au moment où je l'ai prise en photo. Volkswagen Cox 1300 - 1966 - Le blog de alexrenault. Comme je vous l'ai déjà dit, cet exemplaire est dans un bel état, mais comporte tout de même quelques petits défauts liées à son utilisation et à son age. _____________________________________________________________________________________________ Retour à la page des Volkswagen Published by alexrenault - dans voitures allemandes
☀️1 Jour 1 Histoire 1 Voiture 1 Passion nous emmène à la découverte d'une VW Cox de 1961, le futur héritage familial ☀️ Cox de 1961 Une passion que l'on transmet de génération en génération. Découvrons ensemble Olivier l'heureux propriétaire d'une VW Cox 1961. 😍 « Bonjour à tous, Cox de 1961 provenant de Suède (d'ailleurs nous avons une copie de la carte grise d'origine), un modèle de luxe, acheté en 2014. Elle n'avait jamais été restaurée et était Dove Blue. En restauration tout y est passé: Intérieur, moteur qui est maintenant un 1600 sur base 1300 simple admission, peinture qui est une teinte métallique d'époque Polar silver, elle était assez saine et seulement un quart de châssis a été changé et les 4 ailes car trop abîmées. L'Histoire d'une VW Cox 1961 - Mecatechnic Blog. Elle est toute d'origine avec seulement le dopage grâce à des trains avant raccourcis de 12 cm et avec un Sway à Way et les jantes arrière d'origine qui sont élargies. 4 ans de travail ont été nécessaire, travail réalisé tout seul, il n'y a que la peinture qui a été sous-traitée.
Ce type de moteur était a l'époque monté dans les transporter mais aussi dans les porsches 914. L'objectif est de préparer ce moteur pour en tirer 120-130ch. Pour doubler la puissance, travail sur les culasses, changement de l'arbre à came de camionnette par un plus peformant, alignement des conduits des culasses avec les pipes d'admission, changement des pistons et chemises pour passer à une cylindrée de 2. 1L puis montage de 2 carburateurs doubles corps en 40. Peinture cox origine http. Mais avant démontage du bloc. Bilan, embrayage mort et un cylindre de foutu. Pas grave j'avais prévu de changer tout ca. Voici la config retenu: Base: 2 litres type 4 CU Bloc origine nettoyé et contrôlé Changement des coussinets de vilebrequin Vilebrequin d'origine contrôle et équilibré avec un volant moteur Bielles d'origine au même poids Changement des coussinets de bielles Arbre à cames perfo. Web cam 86 street Coussinets d'arbre à cames renforcés poussoirs renforcés mecanique poulie arbre à cames Tige de culbuteur acier chromoly (à couper) Pompe à huile melling Chemises/pistons à voir selon cylindrée Culasses d'origine avec soupapes 39 et 33 Culasses rectifiées pour rapport volumétrique 8.
08/03/2010 La modification de la fusée droite pour recevoir le cable de compteur est faite. La prochaine etape est (apres reception des pieces) le montage de la direction avec des rotules unibal J ai recu le collecteur, ce qui va me permettre d effectuer la preparation pour le turbo. 28/03/2010 Après une petite periode d'absence..... c'est reparti! J'ai fini de monter le train avant avec les amortisseurs les etriers de freins,... il me reste pour finir la partie cycle a trouver une chape pour le cable de frein arrière gauche. Peinture cox origine d. Et oui contrairement a l'autre coté je n'ai pas reussi a recuperer la chape du cable de la Porsche. Sinon la modification de la fusée avant droit pour le passage du cable de compteur est OK. 02/04/2010 Ce WE j'ai changé les rotules interieures de direction, il me reste a recevoir les Uniball pour le coté fusé. En attendant le samedi a été consacré au ponsage ou plutôt décapage. Et oui la peinture blanche partant au netoyeur haute pression!! elle a laissé apparaitre le bleu qui n'etait pas de meilleur qualité.
Lauréat au Prix de l'inspiration en ESS soutenu par la Fondation Crédit Coopératif Soutenez aussi notre projet! Mobilité Emploi 37 intervient sur l'ensemble du territoire départemental d'Indre et Loire afin d'apporter des solutions de mobilité contribuant à lever les freins à une insertion professionnelle durable (location et réparation de véhicules, auto-école solidaire) Le service de location solidaire s'adresse aux publics fragiles (bénéficiaires du RSA, minimas sociaux…) dont nous enregistrons une forte évolution des besoins. Notre objectif Agrandir la flotte actuelle en nous dotant de véhicules à faible emprunte carbone pour répondre à la demande en secteur urbain notamment sur le territoire de la Métropole de Tours et ainsi contribuer à l' ECOMOBILITE INCLUSIVE Voir cette actualité >>
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