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Honda Nsr 125 R 1998 - Fiche Moto - Motoplanete | Collier Argent Rhodié 2 Tons Trèfle À 4 Feuilles Et Nacre Ref. 47932

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La NSR 500 se voit dotée d'un V4 deux-temps à un seul vilebrequin pour gagner en poids et en compacité. Enfin, en 1987 l'angle du V se voit ouvert à 112 degrés pour y loger les 4 carburateurs Keihin qui doivent alimenter le moteur. 1988-1989 En 1988 débarque une toute nouvelle NSR dont le châssis, qui était l'élément faible de la moto, est complètement revu, c'est l'apparition des deux longerons en aluminium qui le forment et qui deviendront également un standard, encore utilisé aujourd'hui. Par contre, Wayne Gardner ne manque pas de critiquer son moteur, bien qu'étant le plus puissant de la catégorie, il est également le plus pointu et le plus difficile à maîtriser, le pilote n'hésitant pas à le qualifier de "sauvage". La NSR de 1989 est donnée pour 165 chevaux et est capable d'atteindre 310km/h. Moteur honda 125 nsr 2020. Imaginez cela avec les pneus et les protections de l'époque… Elle voit également l'apparition du premier bras oscillant dit "banane" afin de laisser passer les deux pots de détente du même côté.

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Sur le papier (données constructeurs) Moteur Type Monocylindre, 2 temps à valve RC, à refroidissement liquide Alésage x course 54 x 54, 5 mm Cylindrée 124, 8 cm3 Puissance 11 ch DIN (8, 4 kW) à 7 000 tr/min Couple 11, 5 N. m DIN à 7 000 tr/min Système de démarrage électrique Lubrification Carter humide Carburation 1 carburateur, diam. 28 mm Transmission Embrayage Multidisque à bain d'huile Boîte de vitesses 6 rapports Chaîne secondaire chaîne à joints toriques Partie cycle Cadre Double berceau tubulaire en acier, bras oscillant en aluminium Empattement 1 345 mm Garde au sol 130 mm Hauteur de selle 800 mm Poids à sec 132 kg Suspension avant Fourche télescopique, diam 35 mm débattement: 118 mm Suspension arrière Système Pro-Link avec monoamortisseur débattement: 125 mm Angle de chasse 27° Chasse à la roue 99 mm Frein avant Simple disque hydraulique flottant, diam. Kit moteur 125 honda 125 nsr dans Moteurs Complets pour motocyclette | eBay. 318 mm avec étrier double piston et plaquettes résine Frein arrière Simple disque hydraulique, diam. 220 mm avec étrier simple piston Roues En alliage à 6 branches: 17 pouces Pneu avant 100/80-17 52T Pneu arrière 130/70-17 62T Contenances Réservoir 13 litres dont 2, 8 de réserve Coloris Noir Prix?

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Entretien Peut être la seule ombre à ce tableau: l'entretien, bien que raisonnable en comparaison de celui de l'Aprilia. Comme c'est un 2T, elle consomme pas mal d'huile, comptez 1L pour 600/700km; selon votre conduite. Contrairement aux Aprilia et Cagiva, même en zone rouge la consommation reste raisonnable, dans les 6/6. Moteur honda 125 nsw.gov. 5L contre plus de 8L pour les autres. La taille restreinte du réservoir vous permet une autonomie entre 150 et 200km selon votre conduite et la route empruntée. Il faut également compter sur une segmentation tous les 10 000km, ce qui constitue la plus grosse dépense, cette moto étant très fiable, et tombant assez peu souvent en panne, à l'inverse de ses deux concurrentes directes, qui nécessitent le changement de moteur dès les 10 000 premiers km. Peut être un défaut, une inclinaison du carburateur qui peut faire "goutter" votre moto, une fois à l'arrêt sur la béquille latérale, si le terrain est un peu penché. Rien de bien excessif, mais le phénomène peut être surprenant.

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Le Débridage Mise en garde juridique: Toutes modifications apportées sur un véhicule engage la responsabilité de son propriétaire. Débridage | Nsr125. Je ne serais être tenu responsable de toute éventuelle détérioration ou destruction, à plus au moins long terme, de composant électrique ou mécanique que pourrait provoquer les modifications décrites sur ce site. L'utilisation des modifications décrites sur une moto donne fin à toute garantie du constructeur. Il appartiendra au propriétaire du véhicule de refaire homologuer son véhicule et de le signaler auprès de son assureur s'il désir circuler sur route ouverte. ​ Résumé: Sur la NSR on retrouve 4 Brides: 2 brides situées dans la ligne d'échappement: seule une d'entre elle est gênante, il s'agit de celle située à la sortie du cylindre dans la première chicane, l'autre bride situé à la fin de l'échappement permettant de gagner en couple je vous conseil de la conserver tel que 1 Bride à l'admission: la plupart des modèles de NSR en sont dépourvus, il suffit juste de jeter un oeil, mais vous avez de fortes chances de ne pas l'avoir, ne vous inquiétez donc pas si elle n'est pas présente.

Honda Motor Europe Limited Relation des clients Moto Allée du 1er mai BP 46 77312 Marne-la-Vallée CEDEX 02 FRANCE Honda Motor Co., Ltd. 2-1-1 Minami-Aoyama Minato-ku Tokyo 107-8556 JAPAN Table des matières: 1. Histoire différents types ractéristiques technique autres cylindrées NSR 500 différents coloris de la NSR et NSR 125 Histoire: Présenté au Motorshow de Bologne en 1984 et commercialisée en 1985 la NS 125 F est la première 125 routière a deux temps produite par Honda Italie à Atessa, de 1985 à 1987 les premières livrées sont de type semi carénée elles sont estampillée TC-01 NS 125 F Elle est d'abord équipée d'une partie cycle double berceau en acier. MOTEUR - HONDA NSR 125 - Moto et loisirs. En avril 1989 la NSR 125 R adopte un carénage complet enveloppant du type 1000CBR, avec des roues en alliage à 3 branches qui seront remplacées en 1990 par des versions 6 branches, le carénage lui prendra sa forme définitive, seul changera par la suite la décoration et les couleurs. (sources RTM 85) De 1987 à 1988 sort la version " Rothmans " avec son coloris si particulier elle devient le modèle TC 01 NS 125 R/RII L'admission se fait par le cylindre et un nouveau procédé de valves a l'échappement dit " ATAC " (il s'agit d'une chambre additionnelle qui est ouverte à bas régime afin de changer la résonnance du pot de détente et augmenter le couple moteur afin de diminuer l'effet on off du moteur. )

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Wed, 31 Jul 2024 12:32:54 +0000