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La base du carburateur est réversible. La commande des gaz du ZENITH 32 NDIX est opposée à celle du carburateur d'origine. Sur une VW, lorsqu'on accélère la commande va vers l'arrière du véhicule. Sur ce carburateur, les papillons s'ouvrent vers l'avant. Parallèlement, les commandes n'ont pas du tout le même bras de levier. Petit débattement à la pédale et grand bras de levier pour la cox. L'inverse sur une 356. En restant tel que, on n'aurait aucune progressivité. Enfin, la commande n'est pas dans le même axe que d'origine. Le tube d'admission arrive pile poil dans l'axe du trou de sortie d'origine de la turbine. Culasse 1600 Double admission complète Autolinéa | Accueil | E-Cox.fr - Pièces détachées de Cox et dérivés VW. Piouffff… ça commence à faire, il va falloir modifier et gamberger … On continue la réflexion et on s'aperçoit que le câble d'accélérateur est lui maintenant trop court…euh, …Ils ne disent pas de tout ça dans la pub… Pour la commande de renvoi, il est possible d'usiné des platines, biellettes, axes et leviers. Ce qui permet avec un peu de temps, de connaissance, d'outillage et d'un tour de répondre à toutes ces contraintes.
Cote « origine » ou kit « Big-Bore »? Telle est la question à se poser lors de la réfection d'un 1200 … Méconnue du plus grand nombre, il existe une solution technique étudiée spécifiquement pour vitaminer les 1200 34cv à moindre frais, le kit « Big-bore » 83mm, spécialement étudié pour ce moteur! Ce kit offre des chemises/pistons en diamètre 83mm (au lieu des 77mm d'origine) portant la cylindrée à 1385cc (au lieu de 1192cc d'origine) tout en conservant le vilebrequin 64 mm. Tôles moteur vw cox. L'intérêt est de pouvoir monter ce kit sans avoir à adapter aucun organe moteur: l'axe de piston est adapté à la bielle spécifique du 1200, et l'emboîtement dans le carter (87 mm) également. Attention, on voit tout de même que l'emboîtement de 87 mm dans le carter limite l'usage du kit « Big-Bore » 83mm aux blocs 1200 d'avant 1971. Les blocs 1200 ultérieurs ont en effet adopté un emboîtement 90 mm identique aux autres cylindrées de la gamme. L'augmentation de la cylindrée sans modification de la course entraîne une évolution notable du taux de compression qui varie de 7.
LA PAIRE COUVRE CYLINDRES D'ORIGINE NOIRS POUR MOTEUR SIMPLE... A ADAPTER SUR 1200 CC Déflecteur d'air en avant du cache-cylindre droit (1/2) -... TÔLE D'ORIGINE NOIRE POUR MOTEUR SIMPLE ADMISSION POUR TURBINE DOUBLE ADMISSION EPAISSEUR 37 MM CLOISON PARE-FEU + ISOLANT PHONIQUE KIT COMPRENANT LES 2 FLASQUES ET L'ENTRETOISE NÉCESSAIRES AU MONTAGE D'UNE DYNAMO 12 VOLTS OU D'UN ALTERNATEUR DANS UNE TURBINE ÉQUIPÉE 6 VOLTS Affichage 1-24 de 53 article(s)
Ce prologue fut un succès tant pour l'auto, que pour l'équipage. Merci à tous et merci à tous les membres de Flat4ever pour leurs précieux conseils. Nous espérons réunir les fonds pour participer à ce rallye historique en passant à la prochaine étape avec 2 carbus Zenith 32 grâce au kit SCAT. A suivre… Emmanuel DEVIC pour le team SPIRIT OF MONTE CARLO
Bonjour à tous, Je suis en train de faire refaire mon Type 4 1700cc, au plus près de l'origine. Le coût étant exorbitant, je me garde la seule opération à ma portée, donne un coup de jeune à mes tôles de refroidissement. Le moteur est actuellement en pièces, mais ce n'est pas moi qui ai effectué le démontage. J'ai donc un ensemble de tôles en ma possession: et j'ai aussi celle qui va au-dessus de l'échappement, mais elle est HS donc je ne la repeindrai pas: poubelle et commande d'une neuve. Avant dépose du moteur, mon bus était passé chez un pro reconnu de la VW, qui m'avait indiqué qu'il m'en manquait, sans préciser lesquelles. Kit tole moteur cox and cox. Je me retourne donc vers la doc technique: Et là, j'ai bien l'impression qu'il me manque les grandes tôles n°3 et 5. Mais j'ai beau regarder des photos de moteur type 4 "finis", je n'arrive pas à voir comment elles se montent, et en quoi elles sont complémentaires des 2 grosses tôles latérales qui se positionnent au-dessus des cylindres? (en 2e position en partant de la gauche sur ma photo, de part et d'autre de la tôle transversale).
#1 1303gt Apprenti Pilote Membres 53 messages Posté 30 juillet 2007 - 15:21 voilà, au mois d'octobre; je compte restaurer ma 1302 championne du monde mais j'ai beaucoup de point noir. j'ai lu le super vw (n° 195)ou il y avait un reportage sur une 1302, j'ai envoyé un MP au propriétaire (creon66 sur le forum). mes questions: au niveau de l'interieur, c'etait un sol en plastique ou une moquette? dans le coffre avant, il y avait-il un habillage en carton pour couvrir le reservoir et la roue de secour? Cox championne du monde de rugby. est-ce que en option sur la voiture, on pouvait trouver le tableau de bord en mousse, les robri d'ailes, les appuie-têtes à l'avant, les bavettes à l'avant et à l'arriere, les anti-brouillards à l'avant et arriere, etc......? j'en ai encore mais dejà ça c'est bien. PS: quelle est la difference entre la 1302 championne du monde classique et la S. #2 1302de71 VW Addicted 645 messages Posté 30 juillet 2007 - 19:51 contactes creon66 c est un possesseur d une 1302 championne restaurée a la perfection.
Il y a encore deux semaines, cela aurait paru complètement irréaliste. Mais après la performance des flèches d'argent observées au Grand-Prix d'Espagne de Formule 1, la donne a changé. Aussi, désormais, Toto Wolff pense à nouveau que son équipe, Mercedes F1, pourra se battre et même, gagner le titre de champion du monde cette saison. Un brin optimiste, le patron de la formation allemande? F1: Toto Wolff retrouve son optimisme "La monoplace qu'il pilotait semblait avoir le potentiel de remporter le titre mondial, et ça n'était pas le cas lors des courses précédentes. Cela m'a rappelé l'an dernier et les années précédentes, avec une monoplace qui est vraiment à son meilleur niveau. 1302 Championne du monde Mimiemobile. Aujourd'hui, j'ai vu une monoplace qui m'a rappelé celles des saisons précédentes, où l'on est à plus de 30 secondes du peloton et on remonte jusqu'à frôler le podium. C'est très encourageant et cela montre que nous avons fait un nouveau pas en avant. Pouvons-nous jouer le titre mondial? Eh bien, nous le parions!
Bonjour à tous!!!! Comme des nouvelles ont été demandées de part et d'autres, je vais m'executer!!! Pour rappel des faits: Volée le 09/09/2010 et retrouvée le 27/09/2010 dans un piteux état!!! L'expert est passé, il a fait son estimation sur la valeur marchande de la cox, l'assurance prends tout en charge, sauf la peinture sur laquelle a été mis une vetusté. La dessus on est un peu blasé car, certes la peinture avait 40 ans et était un peu grillée, mais elle continuait a protéger la tôle. Or, avec toutes les rayures et bosses infligées à ma belle on est de toute façon condamné a la faire repeindre pour eviter le drame!!! Entre temps j'ai fait faire son certificat d'authenticité, qui m'a bien confirmé la Championne!!! OUF!!! Cox championne du monde de martine. Je vais essayer de le fairre valoir auprès de l'expert pour tenter un coup de pouce sur la peinture, sui n'a jamais et n'aurait jamais été dans cet état là!!!! Malheureusement nous avons eu quelques déboirs et ma belle n'a pas été remise en état!!!! On a dû la faire déplacer il y a un mois.