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Ils craignent également de perdre leur statut de maître d'œuvre, garant de la conception, exécution et bonne gestion du projet: en effet, l'OACA, à partir de l'étude effectuée, a opté pour une formule qui associe la conception et la réalisation. Un projet clé en main qui impliquerait, pour répondre au cahier des charges, un partenariat avec des entreprises étrangères et ferait perdre aux cabinets tunisiens le statut de maître d'œuvre. « C'est comme si l'OACA nous demandait de valider le projet en apposant uniquement notre cachet, sans plus», tonnent les architectes. Une démarche qui sème le doute puisque peu de cabinets tunisiens sont rodés en matière d'infrastructures aéroportuaires. Faut-il y voir une volonté d'écarter les signatures tunisiennes? Cette interprétation revient souvent dans les propos des professionnels du secteur. Concurrence déloyale? Tunisie: nouvel aéroport international à Enfidha. « L'OACA veut, sans le dire, et en faisant fi de toutes les règles, confier l'appel d'offres à des entreprises étrangères qui ne peuvent opérer en Tunisie sans autorisation du Conseil de l'Ordre », s'insurge un architecte.
Les observateurs avisés ont donc été surpris de voir le PDG de l'OACA (nommé par le gouvernement) accabler le principal aéroport de la capitale et le déclarer saturé à 5 millions de passagers lors d'une conférence de presse organisée le 9 décembre à Tunis. De plus, il est étonnant de constater combien le décideur Tunisien a la mémoire courte face aux réalités économiques les plus évidentes. On a en effet oublié combien l'ancien gouvernement avait eu du mal à faire aboutir la construction de l'aéroport d'Enfidha. Nouvel aéroport tunis international. On a oublié que le projet avait pris plusieurs années de retard tellement le financement était difficile et que finalement, il s'était résigné à le confier à un intervenant extérieur pour le bâtir et le gérer pendant 40 ans. L'appel d'offres fut remporté par l'opérateur turc TAV qui injecta plus de 550 millions d'euros dans la construction de l'aéroport actuellement fonctionnel, sous le régime de la concession dite BOT (built, operate and transfer), autrement dit, construire, exploiter et le restituer à terme à l'Etat après 4 décennies.
Ces derniers jours, alors que le pays compte lancer une saison touristique qui s'annonce plutôt prometteuse, les voix critiquant les services dans l'aéroport Tunis-Carthage sont devenues nombreuses. Les images et vidéos diffusées sur les réseaux sociaux témoignent d'une situation devenue insupportable et nuisent considérablement à l'image d'un pays à vocation touristique. Temps d'attente interminable, longues files de voyageurs et grand manque d'organisation, c'est le constat général fait par de nombreux voyageurs passant par le principal aéroport du pays. Une triste image qui envahit la Toile depuis plusieurs jours. Au fait, cet aéroport international était toujours au cœur du débat, notamment au vu des services qu'il assure. Tunisie : ce que l’on sait du futur aéroport international de Bizerte – Jeune Afrique. Rien que pour jeudi dernier, des passagers en provenance de pays divers se sont plaints, des délais d'attente devenus trop longs, pour entrer ou sortir de la Tunisie. " Contrôle de police et des douanes pendant trois à quatre heures, c'est inadmissible, certains ont dû rater leurs vols, cet aéroport est une catastrophe ", dénonce un voyageur, laissant croire que l'aéroport Tunis-Carthage est l'un des pires au monde. "
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Hibon utilise des installations de gestion des déchets qui respectent ou dépassent les législations environnementales mondiales et nationales. Chez Hibon, l'entretien des surpresseurs, leur réparation ou leur révision a pour objectif de leur faire atteindre les spécifications de performance d'origine. Vous bénéficiez d'ailleurs de l'expertise d'un constructeur de surpresseurs à pistons rotatifs et de pompes à vide. Les pièces critiques sont ainsi inspectées selon les tolérances d'usine et remplacées si nécessaire. Les surpresseurs sont réassemblés à l'aide de méthodes et d'outils de production, puis soumis à des contrôles complets d'étanchéité et de sécurité électrique. Les surpresseurs sont testés sur bancs de test dans des conditions identiques aux surpresseurs neufs. En cas de coût de réparation trop élevé, les techniciens de service Hibon établissent un devis pour la fourniture d'un surpresseur neuf. Hibon propose également le remplacement du surpresseur ou de la pompe à vide par un équipement équivalent reconditionné (échange standard) Nos réparations sont garanties 6 mois pièces et main d'oeuvre, Pièces de rechange garanties constructeur, Expérience du fabricant HIBON, Reconditionnement selon les conditions d'origine, Si votre surpresseur n'est pas réparable, Hibon proposera une machine de remplacement aux mêmes performances de fonctionnement, Possibilité d'un diagnostic sur banc d'essai sur demande.
Sélectionnez votre pays / région Continuer: France (FR) Click to enlarge Retour à la liste des produits Améliorez la productivité de vos installations surpresseurs Une prestation de maintenance via un contrat Hibon est un moyen simple de s'assurer que votre équipement est maintenu en excellent état. Les contrats de service Hibon vous offrent un certain nombre d'avantages: L'entretien de l'équipement est effectué automatiquement à des intervalles précis. L'entretien de routine maximise les performances et la durée de vie du produit. La charge de la gestion du programme de maintenance de l'équipement est réduite au minimum. Vous disposez d'un coût fixe pour l'entretien de l'équipement. Les caractéristiques d'un tel accord peuvent être adaptées à vos besoins et peuvent inclure: Un temps de réponse garanti Intervention rapide sur appel - Temps de fonctionnement maximal du système Programme complet de maintenance préventive Enregistrement des données de maintenance conditionnelle Assistance technique Participation à des projets d'amélioration de la qualité Transport des équipements vers le centre de service local Le service HIBON est toujours disponible pour faire face aux pannes ou pour la maintenance de routine.
ENTRETIEN DE VOTRE MACHINE Les pompes volumétriques étant d'une grande diversité, les recommendations ci-dessous sont dépendantes de leur fonctionnement. Vibration anormale Les pompes industrielles sont conçues pour fonctionner sans problème et EVITER les vibrations, et non les produire. Pour ces machines, les vibrations peuvent indiquer un dysfonctionnement ou une détérioration de l'équipement. Si les causes sous-jacentes ne sont pas corrigées, les vibrations indésirables peuvent entraîner des dommages collatéraux. Dans un équipement industriel, les vibrations peuvent à la fois indiquer un problème ou être la source d'un dysfonctionnement. Les vibrations peuvent être le résultat de plusieurs facteurs, isolés ou combinés. Les causes de vibrations les plus courantes sont: Déséquilibre / Balourd: l'axe d'inertie ne se confond plus avec l'axe de rotation. Les effets du déséquilibre s'accentuent à mesure que la vitesse de la machine augmente. Mauvais alignement / détérioration de l'arbre: les axes de la pompe présentent un défaut de parallélisme et/ou alignement.
Quelques exemples d'expertise. Arrivée chez ERTP Machine bloquée par l'oxydation Démontage complet Forte oxydation interne ( + 1 mm de rouille sur toutes les pièces et les faces) Pompe Industrielle | France | ERTP H Remontage final + réglage Arrivée chez ERTP Machine bloquée par l'oxydation expertise d'un surpresseur HHLH 1300 expertise d'une pompe à anneau liquide AL100 CONSTATATION APRES DÉMONTAGE COMPLET Sillon important creusé tout autour du cordon d'étanchéité du corps. Corps de pompe fortement creusé (plusieurs cm sur grande surface) Pompe Industrielle | France | ERTP H Plateaux distributeur fortement creusés (plusieurs mm de profondeur) Pompe Industrielle | France | ERTP H Roue rogné sur toue le tour et trou de cavitation sur pales CONSTATATION APRES DÉMONTAGE COMPLET Sillon important creusé tout autour du cordon d'étanchéité du corps.
Service et Assistance Hibon pour Surpresseurs à pistons rotatifs, Surpresseurs Camions, Pompes à vide et Groupes air/gaz sous capot acoustique. Service après-vente Hibon & pièces de rechanges pour surpresseurs En plus de notre portefeuille de produits, nous proposons à nos clients une large gamme de surpresseurs remis à neuf, des réparations en atelier ou sur site, des pièces de rechange d'origine et des contrats de maintenance. L'attention que porte Hibon à ses clients ne s'arrête pas à l'achat et à l'installation de ses produits, mais se poursuit tout au long de leur durée de vie. Nous avons développé un système d'assistance totale à la clientèle, avec un large choix d'options de service et une gamme complète de pièces détachées pour surpresseurs à pistons rotatifs. Il s'agit d'une philosophie de service de qualité qui permet de prolonger la durée de vie de vos surpresseurs volumétriques, en maintenant des performances optimales tout en augmentant le temps de fonctionnement et en réduisant finalement les coûts d'exploitation.