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Mais c'est juste une hypothèse. Dis-nous surtout si tu as conservé le mécanisme et remplacé le disque. Parce que je pense que ce serait de la loterie, vu le nombre de versions. Ou alors il faut comparer les 2 disques et vérifier qu'ils sont identiques ou compatibles, d'après les docs. Si tu avais une fuite ou si tu déposes le carter d'embrayage, regarde si la lèvre du joint spi de carter n'a pas entaillé la partie lisse du pignon moteur où elle frotte. J'ai appris récemment que ça peut arriver et qu'il faudrait remplacer le joint ET le pignon moteur. Dans tous les cas, dis-nous bien à la fin comment tu as choisi le sens de montage. Désolé de t'embrouiller sans réponse rapide, mais je préfère te donner ces informations. À+, Jean-Paul 204 berlines GL de 4/1966 et 10/1966, 204 Coupé de 6/1969, 504 GL de 11/1975, 205 de 8/1987, Espace III de 1/1998.
le dolmen #1 08-07-2012 15:14:37 Bonjour, il y a t'il un sens de montage du disque, le bombé vers la boite de vitesse je n'arrive pas a aller au fond il manque 1 cm par contre si je met le bombé du disque vers le volant moteur pas de problémme mais en régle général le bombé est vers la boite. Merci de vos réponses. le dolmen Le modèle de la voiture Renault Scenic 2 2004 - Diesel 1. 9 dCi120 Confort Expression Catégorie de la panne: Embrayage Romzzz #2 08-07-2012 18:38:38 Bonjour, la partie bombée est vers le mécanisme donc vers la boîte si vous préférez. Mais comment ça vous n'arrivez pas à aller au fond? A quel endroit?
La tolérance entre l'arbre d'entrée de boîte de vitesses et le moyeu cannelé est de seulement quelques centièmes de millimètre. Même une légère déformation pendant l'insertion de l'arbre d'entrée réduit la mobilité nécessaire pour le débrayage ultérieur. Veiller à la propreté des garnitures d'embrayage Avant la pose, il convient de graisser aussi les moyeux cannelés à revêtement spécial avec une légère couche de graisse haute performance SACHS. Ceci garantit les fonctions principales de l'embrayage. Des brosses ou brosses à dent, par exemple, conviennent à cette opération. Pour éviter un broutement de l'embrayage par la suite, on veillera à enlever la graisse en excès et à maintenir les garnitures de l'embrayage parfaitement propres. Pour cette raison, nous recommandons de nettoyer en plus les surfaces de friction du volant moteur et du plateau de pression. Ce qui vaut pour de nombreux autres domaines, vaut aussi pour le remplacement d'un embrayage: le fait d'investir un peu plus au départ permet de réaliser des économies à la fin.
N'oubliez pas d'effectuer un test de voile latéral Les pièces de rechange de fabricants de produits de marque sont réalisées avec soin, sur la base des normes de production les plus récentes. Mais, notamment des composants de précision comme les embrayages risquent d'être endommagés lors d'un transport jusqu'à l'atelier en cas de manutention incorrecte. L'état de l'emballage est un premier indice. Il convient de ce fait de contrôler le battement axial du disque d'embrayage avant de remplacer un embrayage, même si le plan de maintenance ne le prévoit pas. Étant donné que l'actionnement de l'embrayage est une opération très précise, le battement axial de la garniture ne doit pas dépasser nettement 0, 5 millimètre. Sinon, le passage des vitesses devient très difficile, voire impossible. Centrer avec précision le disque d'embrayage Un centrage précis du disque d'embrayage avant qu'il ne soit pressé par le plateau de pression rend le montage de la boîte de vitesses bien plus aisé. Un risque d'endommagement du moyeu cannelé est réduit au maximum.
Ils doivent assurer notamment un démarrage progressif, un changement de vitesses rapide, un bon amortissement des vibrations et atténuer au mieux les bruits. Les embrayages LuK se distinguent par la constance du régime, la grande fiabilité de transmission, leur faible encombrement, un effort de débrayage restreint et une très longue durée de vie. Les embrayages pour véhicules utilitaires Quand il est question d'embrayage, tous les grands constructeurs de véhicules utilitaires misent sur la qualité et la force d'innovation de LuK. Les embrayages qui équipent les véhicules de chantier, les poids lourds, les bus et les cars ou encore les camions de livraison longue distance doivent faire preuve d'une très grande fiabilité et s'accompagner d'un service prompt et efficace. Les gammes d'embrayages de LuK Aftermarket Service sont rapidement disponibles, partout dans le monde. Les embrayages pour tracteurs Avec une production annuelle de près de 250. 000 embrayages pour tracteurs, LuK est le premier fabricant de ce segment.
Tout atelier peut vérifier un volant bimasse démonté avec des outils simples ou l'outil spécial fourni à cet effet. La référence est 4200 080 563. Il est important de connaître les méthodes correctes. Pour de plus amples informations, veuillez consulter notre catalogue produits en ligne. Entrez la référence dans le champ de recherche dans la partie inférieure du navigateur. Trouvez des informations détaillées sur l'outil de contrôle SACHS pour les volants bimasses. Les signes avant-coureurs Une surface de friction décolorée sur le volant moteur secondaire observée au cours d'un contrôle visuel, (flèche A) indique une surchauffe ou une surcharge du volant bimasse. Ce défaut peut survenir lorsque les conducteurs laissent l'embrayage patiner trop longtemps ou lorsque le système de débrayage est défectueux. En outre, une surchauffe de longue durée présente un risque de durcissement du lubrifiant spécial à l'intérieur du volant bimasse, ce qui entraîne souvent un dysfonctionnement du composant.
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