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- Bonjour. -- On part de l'idée que le court circuit est bien DANS le moteur car, moteur déconnecté le fusible ne grille plus..... Pour tester un moteur de ce type, une méthode simple. C'est sans risque pour le moteur ou pour les fils. Tu mets le MOINS batterie sur sa carcasse. Il se pourrait que ton courrt circuit soit le même décrit dans ce topic qui est un sujet général de recherche de court circuit, (qui utilise la même astuce) et que la cause soit la même >> Un rcuit dans les lammelles de retour à zéro. Tester un moteur d essuie glace video. Les fils rouge et vert ( seraient? ) la vitesse 1 et la vitesse 2. Le test de la partie moteur seule serait de les dessouder pour essai de là où ils sont soudés, de mettre le MOINS batterie à la carcasse métallique du moteur, et de mettre le jus sur l'un.... puis sur l'autre.... Si les deux vitesses fonctionnent, la panne est dans les lamelles qui se trouvent dans le truc rond plein de graisse. ------------ Dans la panne citée, la personne ne voulait pas remplacer le moteur, on avait viré le retour à zéro sans remplacer le moteur.
Utilisez le motif de fusible indiqué sur le couvercle et repérez le fusible du moteur d'essuie-glace. Testez le fusible en utilisant votre douze volts lumière de test. Fixez le fil de terre à une source de la terre ferme et de toucher le fil positif de chaque côté du fusible. Si la lumière de test allume sur les deux terminaux, le fusible est bon. Si seulement votre lumière de test allume sur un côté de la fusible ou ni, remplacer le fusible. Utilisez vos pinces à bec de retirer le fusible et installer un bon fusible. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles et de procéder à la prochaine étape. 5 Votre moteur d'essuie-glace est habituellement un type non-inversion et est mis à la terre à travers le cas. Tester un moteur d essuie glace les. Inspecter visuellement les boulons de montage. Cherchez la rouille et à la corrosion. Si elles existent, remplacer les boulons de montage par des neuves. Ils peuvent être achetés à votre magasin de pièces d'automobiles ou le revendeur. Utilisez votre clé boîte de la fin de l'extrémité ouverte pour vous assurer que les boulons de fixation sont bien serrées à la paroi du feu.
bob41 Messages: 8693 Inscription: 09 mai 2016, 16:00 Ma deuche: 2CV A 50; 2CV AZ 59; 2CV azam 65; 2CV 6 79; Dyane 67; AMI6 62; AMI8 77; HY 72 67 Date de naissance: 10 mars 1940 Localisation: Sologne viticole (Contres) et Corse (Loreto-di-Casinca) par bob41 » 18 nov. 2020, 10:44 La graisse plein le moteur, c'est normal. Attention aux charbons: très fragiles! Sur les moteurs d'essuie glace suivant les modèles il y a deux ou trois fils d'alimentation, la masse se fait par une tresse sur un des écrous de fixation. Sur ta voiture c'est deux fils, un vert, un rouge. Le vert c'est le fil d'alimentation du moteur en marche, c'est un plus après contact. Il faut donc mettre le contact avant de le tester. Le rouge est aussi un plus après contact: c'est l'alimentation de l'arrêt automatique. Tu dois aussi avoir le courant dessus. Il ne faut pas alimenter un moteur à courant continu avec un chargeur de batterie. Tester un moteur d essuie glace film. En effet un chargeur ne délivre pas exactement un courant continu. Si tu mets le plus batterie sur le fil vert, le moteur doit tourner.
Pointe N'utilisez pas votre lampe témoin pour sonder les fils connectés au moteur de la laveuse. Le témoin de test pourrait surtension du circuit et endommager d'autres composants. Comment tester un moteur d'essuie-glace - gamblewiz.com. Utilisez votre DVOM pour vérifier ces circuits. Articles dont vous aurez besoin Épisseur / connecteur de fil Clé à extrémité ouverte Témoin de test de 12 volts Voltmètre numérique ohm Connecteur de fil (au besoin) Pinces à bec effilé Schéma de câblage Couverture d'aile Flash lumière Miroir Inspectio
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