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Pas de problème de démontage particulier identifié pour les cheminées qui sont fixées le long de la paroi du bâtiment, à l'extérieur. Cabine peinture poid lourd occasion en. Il y a un auvent de protection au-dessus des prises d'air, aisément démontable et qui entoure effectivement les cheminées. Pas de problème identifié par toutes les entreprises de démontage consultées à ce jour. Certification: Selon directives européennes 89:392 / décret n°92. 767 du 29-06-1992 et déclinant les directives européennes 89/392 du 14-06-1989 modifiées 91/ du 20-06-1991 Conforme au normes françaises NFT 35010 et 35009

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salut donne plus d'infos?? le diag dit autre chose?? risque casse moteur en rouge c'est le capteur de pression amont turbine! !, la durite est fendue cassée, le capteur est colmaté le tube est colmaté, l'autre capteur pression FAP est colmaté ou HS!!?? @++ ---------- Post added at 14h19 ---------- Previous post was at 14h17 ---------- salut tu n'as pas débouché le tube du capteur amont turbine!? avec une corde a piano ou qq chose d'équivalent et le probleme revient! fufounet 19/11/2017, 18h34 y a longtemps que c est verifié les tuyaux.... controlés plusieurs fois la j ai recuperé une sonde temperature turbine que je vais changer calixo22 19/11/2017, 18h42 Salut Tu as combien valeurs pression différentielle a l arrêt? Je te conseille de changer capteur et faire l adaptation hsf2014 19/11/2017, 19h01 bonsoir, pour everson29 il faut faire un diag du circuit de suralimentation pour comprendre pourquoi le fap se charge et aussi un diag du fap (pression diff et turbine) car ces valeurs peuvent fausser le calcul des grammes de suies ce qui expliquerais la régé qui passe toute seul avec 40g alors que le pot fume encore???

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Voir la version complète: Risque casse moteur laguna 3 dci 110 everson29 18/11/2017, 17h40 Salut j'ai une laguna 3 SID305 avec risque casse moteur je diag avec clip: filtres a particules je lance la régénration car chargé à 40G => réussie passe à 0 presque 15 jours après idem la vidange a été faite après la première régénération comme préconisée le client roule en urbain mais uniquement le soir et fais 50KMS aller et 50kms retour en 4eme a plus de 2000 trs une idée pourquoi ce défaut réapparait? kalachama 18/11/2017, 18h25 Salut slt regarde coter turbo peut etre yahiarenault 18/11/2017, 20h17 salut a tous jette un coup d'oeulle sur ton turbo ou sur ton capteur différentielle et bonne nui merci khalidiag 19/11/2017, 09h41 Peut être fap boucher. Un ami à eux le même cas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk fufounet 19/11/2017, 09h45 salut j ai le meme probleme sur un scenic 3 mais en 1. 6 dci je cherche encore everson29 19/11/2017, 10h49 la première fois j'ai bien vérifié le fap est passé à 0g de suie... ce qui m'a surpris quand j'ai fini la régénération, la voiture continuait de fumer blanc odeur du fap?

Afin de réduire les menaces sachez qu'il vous faut absolument checker toutes les 2 semaines vos niveaux pour éviter toute possibilité de casse moteur. Au cours de ce guide nous allons uniquement nous concentrer sur les cas où vous décelez de l'huile qui fuit de votre Renault Laguna 3, concernant l'huile moteur, le liquide va être assez visqueux et dans des tons de marron à noir et si jamais c'est de l'huile de boîte à vitesse, il se révèle être plutôt dans des tons ambrés et aura une forte odeur nauséabonde.

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N'hésitez pas à laisser un commentaire dans le cas oû ce texte vous a aidé. A bientôt!

Nous vous préconisons donc de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l'accoutumée, mais l'air et/ou le carburant aura du mal à circuler. Un injecteur défaillant sur votre Renault Laguna 3 peut potentiellement envoyer trop de carburant et provoquer une sur pollution ce qui provoquera un encrassement du catalyseur (+ FAP (Filtre à Particules) sur diesel). Si jamais le catalyseur de votre Renault Laguna 3 était trop encrassé, (il n'y a plus le bon équilibre des composants chimiques permettant de transformer les gaz d'échappement) en conséquence le voyant s'allumera. Idem si la pompe à injection a un souci précis. Elle permet de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d'un moteur. Directement liée au moteur, si elle était amenée à ne plus fonctionner le voyant de votre Renault Laguna 3 s'allumerait donc. De plus, si votre sonde lambda ne fonctionne plus, elle ne sera plus capable de vérifier les gaz d'échappement de votre Renault Laguna 3 et le calculateur ne pourra par conséquent plus moduler l'injection pour pouvoir réduire les émissions.

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Les problèmes de colmatage de filtres à gazole étaient monnaie courante sur les mazout en hiver il y a encore 30 ans. Mais je pensais que ces problèmes appartenaient définitivement au passé suite à l'apparition / généralisation en série de rechauffeurs à gazole dans le début des années 80. Ces systèmes à base de résistances évitaient ainsi que la parafine contenue dans le diesel ne fige et vienne colmater le filtre à gazole. En effet, celles-ci, couplées aux bougies de préchauffage, réchauffaient le carburant en amont du filtre afin que la parafine redevienne liquide. Peut-être ont-ils adoptés de nouveaux systèmes moins archaïques mais peut-être moins efficaces aussi?! Réchauffeur a eau mais qui fonctionnent que quand l'eau est Roidlaglisse a écrit: Les problèmes de colmatage de filtres à gazole étaient monnaie courante sur les mazout en hiver il y a encore 30 ans. Je vois au moins 1fois par mois des filtre à gazole colmaté c'est assez fou Roidlaglisse a écrit: En effet, celles-ci, couplées aux bougies de préchauffage, réchauffaient le carburant en amont du filtre afin que la parafine redevienne liquide.

2 et aucun message n apparaît, on va voir en continuant a rouler. Par contre j avais jamais fais attention, la Laguna calcul dans la conso moyenne le fait qu elle soit moteur tournant a l arrêt car le temps que Renault efface les défaut, le moteur tourne a l arrêt et ma conso moyenne était passer a 35l au cent. J' ai jamais eu ça chez peugeot

Wed, 31 Jul 2024 19:30:22 +0000