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Numéro de pièce fabricant: Numéro de référence OE/OEM: Offre groupée personnalisée: Informations sur le vendeur professionnel EURL SPO MOTO SCOOTER Cyrille NICOLAS 2 RTE DU CRET DU PERRON 42220 BOURG ARGENTAL, Auvergne - Rhône-Alpes France Numéro d'immatriculation de la société: Je fournis des factures sur lesquelles la TVA est indiquée séparément. Conditions générales de vente Les retours sont acceptés si l'objet est retourné dans son emballage d'origine en parfait état avec une copie de la facture. Batterie derbi xtreme mercury. Le remboursement est effectué par le même mode que le paiement dans les 7 jours suivants le retour. Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 30 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour.
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0L V6 24s inj. directe + Turbo Puissance: 240 ch à 3750 tr/min Transmission: Avant Couple: 441 nm à 1500 tr/min Performances Renault Latitude V6 dCi: Vitesse max: 235 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 10. 00 / 5. 70 / 7. 20 / 100 km Autonomie optimale: 1228 Km Autonomie moyenne: 972 Km Prix du plein: Accélération (0 à 100km): 7. 6 s Rejet de Co2: 188 g/km Dimensions/Poids Renault Latitude V6 dCi: Poids à: 1655 kg Taille réservoir: 70 litres 225/50R17 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 90 / 1. Essai Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale : berline complémentaire. 83 / 1. 48 Volume du coffre: - dm3 Autres motorisation: Porsche Panamera Autres motorisation: Renault Latitude
Entretien: Les tarifs de main-d'œuvre sont en moyenne peu élevés chez Renault. Et les moteurs présents sous le capot sont à chaîne de distribution et non à courroie. Toujours ça d'économisé niveau entretien. Les révisions périodiques sont programmées tous les 30 000 km ou 1 an. Fiabilité Description: La Latitude réserve une tranquillité de bon aloi à ses propriétaires. Les soucis sont rares. Renault Latitude 3.0 dCi 240 ch : L'essai et les 14 avis.. Il faut dire que les motorisations diesels montées sous le capot sont parmi les plus fiables du groupe Renault/Nissan, qu'elles sont éprouvées, et déjà sans gros souci sous d'autres capots. Par contre les propriétaires relèvent quelques aléas de finition, et des bruits qui apparaissent avec le temps. Et encore, tous les modèles ne sont pas touchés. En tout cas, rien n'est épidémique, ce qui est une bonne nouvelle. Et permet d'acheter sans arrière-pensée. Pannes lourdes ou immobilisantes: Rien à signaler de récurrent à ce chapitre. Autres pannes ou faiblesses: Crémaillère de direction. C'est le souci le plus grave, mais il reste rare.
Aujourd'hui, cela la rend encore moins intéressante en occasion. Avoir le choix aurait été un minimum. Un bloc essence existe bien, mais pour d'autres marchés. La qualité de finition: à bord, les matériaux sont moins bons que dans une Laguna du segment inférieur. Honnêtement, ça fait désordre. Heureusement, les assemblages sont corrects. La présentation: elle fait datée. Bien moins moderne que dans une Skoda Superb, ou n'importe quelle allemande. Pour peu, on dirait un dessin de Safrane des années 90. Il faut aimer. Renault latitude v6 tdi. Pas high-tech: autant les équipements de confort sont là, autant les gadgets modernes sont aux abonnés absents. Pas de régulateur de vitesse adaptatif, pas de feux à LED, pas d'aide au parking ni au maintien dans la voie, pas d'alerte de véhicule dans l'angle mort. Bref, pas grand-chose, face à une concurrence plus moderne. Budget Achat / Cote: Les prix neufs de la Latitude étaient corrects, sans plus. Mais clairement, ses ventes en berne, son manque d'attrait ont scellé son sort sur le marché de la seconde main.
Achetée il y a 6 semaines à 6 ans et 112000 km, bleue marine métallisé, intérieur tout cuir crème, 4 pneus neufs. 11400 euros taxes d'immatriculation comprises. Quelle affaire! Merci au journalistes de l'avoir tant critiquée lorsqu'elle a été lancée. C'est tout bonus pour moi. Renault latitude v6 review. Parce que maintenant, impossible de trouver rien de comparable en confort, équipement, volume habitable, performances, etc., sans mettre une somme beaucoup plus élevée. Elle consomme moins que les V6 plus anciens des C5, C6, 607 ou Vel Satis, à puissance comparable. Pour moi qui habite en banlieue parisienne, c'est 8, 2 l/100 en voyage, chargée, 9, 5 l/100 si je ne fait que de la banlieue avec beaucoup de courts trajets. J'ai changé les 4 amortisseurs à 115000 km, sur ce modèle les amortisseurs fatigués, ça se voit, car la voiture est déjà (trop) peu amortie d'origine. Du coup la précision de conduite est devenue franchement meilleure. On ne peut pas dire que l'insonorisation (en particulier du moteur) soit géniale, mais c'est assez bien.