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Les jeunes élèves ont bien démontré, avec leurs mots, que le mot numérique ne leur était pas étranger et que de nombreuses activités de la classe passaient par ce canal.

Témoin de cette belle ascension vers la gloire, la caméra filme à tour de bras. Pas seulement les inévitables scènes de live ou dans les backstages, mais montre aussi les balances avant un concert, les sessions d'enregistrements, les apparitions promotionnelles chez les disquaires. On apprécie particulièrement certains temps forts du DVD comme ceux où Sting, Andy Summers et Stewart Copeland explorent le japon, Hong Kong, l'Australie, l'Inde, l'Egypte, la Grèce, la France, l'Amérique du Sud et les Etats-Unis. Des images émouvantes où trois jeunes musiciens découvrent et commentent les monuments historiques des pays visités, déguste les cuisines locales et tissent un lien intime avec les fans. La narration et le ton humoristique collent parfaitement à ces images restaurées, celle des 80's. Le prestataire audiovisuel Sonlight retrouve une activité événementielle dynamique - Le Journal des Entreprises - Lorraine. Certaines versions live totalement inédites mélangent astucieusement les voix et les musiques du groupe, pour un résultat étonnant. La bande originale contient des extraits de titres rares sur scène, ainsi que des versions alternatives des grands classiques du groupe.

Arrivé après les 1. 5, 1. 9 et 2. 0 dCi (et je ne parle pas du 2. 2 dCi... ), ce moteur était surtout censé remplacer le 1. 0 dCi à partir de 2011 dont la cylindrée ne permettait plus de passer les normes antipollution (normes aberrantes qui autorisent de libérer du Nox et des particules fines très nocives pour réduire de quelques pourcents la consommation des moteurs). Réputé pour sa linéarité, en réalité due par les transmissions très longues, le 1. 6 dCi existe en bi-turbo (Twin Trubo) dans sa configuration plus puissante qui dépasse 160 ch. Voyons donc la fiabilité de ce bloc qui promettait à la base de profiter de l'expérience un peu chaotique du début des années 2000. 1. 6 dCi 130 ch C'est la première version sortie en 2011. le 1. 6 dCi 130 ch doté d'un turbo à géométrie variable a justement connu des problèmes de suralimentation... Pas très étonnant puisque la géométrie variable le rend plus sensible aux avaries. Le bilan reste donc très positif puisque à part ce problème de turbo fragile le reste est pour le moment sans souci.

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2008 14:14 Pays: France Localisation: 80/Somme /Picardie-Maritime par Papy80 » 20 mars 2018 10:05 Bonjour! En effet peu de retour négatif depuis sa sortie sur ce moteur 1, 6 DCI 130! Mais la c'est pas le moteur qui est en cause, il s'agit plutôt de défaut d'accessoires périphériques! Qui ne sont pas montés que sur des Renault, Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/ tractée par un Nissan Qashqai Tekna:Blanc lunaire 1, 7 /Blue DCI 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019 poids tractable maxi 2000 kg par Fremeda » 20 mars 2018 11:16 Exact. Sur toutes les marques du reste. Rare sont les pannes purement lié au bloc moteur. Sur les diesels, c'est le trio turbo, vanne EGR, Fap (colmatage) qui pose pb. Quelques soucis d'embrayage et de volant moteur bi masses. Autre truc récurent, c'est des casses de courroie de distrib. C'est pas pour rien que les constructeurs reviennent progressivement aux chaînes de distri. C'est ce qui ressort des différents forums et articles sur le sujet.

Mon Espace V a été immobilisé 2, 5 mois, et le changement de moteur+turbo a coûté 11400 euros, intégralement pris en charge par Renault au titre de la garantie. A priori un problème "d'étanchéité". Après réclamation, j'ai eu droit à un bon d'achat de 250 euros. Par contre la date de fin de garantie n'a toujours pas été prolongée de la durée de l'immobilisation. Maintenant c'est la clim qui ne fonctionne plus, mon concessionnaire ne peut pas me recevoir avant 15 jours... EmmanuelD Message(s): 1 Inscription: 09 Juillet 2018, 22:27 Localisation: Yvelines par HAMOUD » 11 Juillet 2018, 12:32 EmmanuelD a écrit: Bonjour Pour partager mon expérience: Le moteur de mon Espace V dci 130 de novembre 2015 a été remplacé -sous garantie- en ce début d'année 2018, à 42000 km, suite à une perte de puissance. Maintenant c'est la clim qui ne fonctionne plus, mon concessionnaire ne peut pas me recevoir avant 15 jours... pendant que votre vehicule est immobilisé le fautif vous doit 20-30 euros/j:on ne peut d'un coté se plaindre du fautif de l'autre l'encourager dans sa faute, il est inutile de donner des reponses pour l'encourager, cette poste doit etre posé à ceux qui vous ont conseillé(protection juridique, association de consommateur) HAMOUD Message(s): 242 Inscription: 13 Février 2018, 17:03 Retour vers Automobile - Garagistes - Auto-écoles Qui est en ligne?

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