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V-Twin En 1981, Yamaha a présenté ses motos de la gamme XV, toutes basées sur un moteur bicylindre en V refroidi par air. Leur modèle le plus remarquable était le croiseur Virago; cependant, un peu plus anonyme était le TR1. Batterie solise lithium batteries. Vendus sous diverses formes de cylindrée, allant de 535cc à 1100cc, les modèles XV étaient principalement destinés aux acheteurs des États-Unis et d'Europe, en particulier ceux qui n'étaient pas intéressés par les quatre motos japonaises en ligne "pain et beurre" à cet instant. Il est vite devenu clair que les bicylindres en V Yamaha ne pouvaient pas rivaliser avec les motos de fabrication américaine et européenne en termes de puissance (ahum, principalement Harley-Davidson) ou de maniabilité (pensez, Ducati). Malgré cela, c'était toujours une moto correcte. Culte-Classique En raison de son impopularité à l'époque, le XV a lentement commencé à devenir un culte. Étant un outsider, les XV d'occasion ont été à gagner pour l'argent de la bière, et il est rapidement devenu le vélo de base de choix du constructeur personnalisé; avec son cadre étroit, son empattement court, son moteur facile à travailler et sa qualité de fabrication japonaise.