Qu'est-ce qu' un alternateur pour groupe électrogène? Les alternateurs de groupe électrogène sont des appareils utilisés pour produire de l'énergie. Pour bien choisir son alternateur pour groupe électrogène, il existe différents critères à prendre en compte:
Type de moteur: moteur thermique ou moteur électrique
Nombre de tours par minute
Type d' arbre: interne ou externe
Avec ou sans régulateur AVR
Moteur thermique ou électrique? Les alternateurs pour groupe électrogène de la marque LINZ doivent être couplés à des moteurs thermiques (non électriques). Ces moteurs thermiques fonctionnent soit à l'essence soit au diesel. L'accouplement avec un moteur électrique n'est pas conseillé. Dans le cas où vous souhaitez coupler votre alternateur Linz avec un moteur électrique, il est recommandé de vous renseigner auprès d'un service spécialisé avant l'achat. Groupe électrogène avec alternateur de voiture. L' alternateur produit toujours un nombre constant de tours. Cet appareil est constitué d'une partie fixe appelée STATOR et d'une partie qui tourne appelée ROTOR.
- Groupe electrogene alternateur
Groupe Electrogene Alternateur
Il existe deux types principaux de rotors qui générent:
1500 tr/min – rotor 4 pôles
3000 tr/min – rotor 2 pôles
Arbre interne ou externe? Les alternateurs de groupe électrogène se distinguent par leur arbre interne (aussi désigné comme 'prise femelle') et leur arbre externe (prise mâle). Les alternateurs avec arbre interne (prise femelle) sont les suivants:
C23 (Prise femelle pour arbre conique de diamètre 23mm)
J609A (Prise femelle pour arbre conique de diamètre 19. 17mm)
J609B (Prise femelle pour arbre conique de diamètre 22. 16mm)
C30 (Prise femelle pour arbre conique de diamètre 30mm)
Ces alternateurs à arbre interne (prise femelle) ne peuvent être couplé qu'avec des moteurs qui ont un arbre externe. Alternateur pour groupe électrogène - Tous les fabricants industriels. Si vous êtes sur le point de choisir votre alternateur avec une prise femelle vous devez donc vous assurer que votre moteur présente un arbre externe (prise mâle) compatible pour pouvoir effectuer l'accouplement correctement. Enfin, ces alternateurs peuvent être supportés par un seul roulement et se fixent directement au moteur sans avoir besoin d'une bride.
Il recharge la batterie en courant continu via une diode. La sortie alternative alimente les organes comme l'éclairage qui n'ont pas besoin d'une tension continue. j'avais penser à installer en sortie du moteur en plus de la poulie un hélice d'avion de modélisme pour ventiler le moteur ou alors un système plus conventionnel avec une hélice de ventilateur qui serait entrainée par la courroie
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