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Les containers sont des modules de tailles standard. Ils ont pour dimensions courantes: 6 mètres ou 12 mètres de longueur et 2, 4 mètres de largeur, pour une hauteur de 2, 59 mètres ou 2, 90 mètres. Ils ont été conçus pour être empilés, transportés, stockés les uns sur les autres et côte à côte. Ce sont donc des structures modulables et adaptables. Une famille, au cours des années, s'agrandit, se transforme ou se recompose. Les espaces d'intimité de chacun et de vie familiale peuvent ainsi être transformés au gré de ces évolutions. Immeuble en conteneur francais. La maison container devient ainsi très intéressante permettant une reconfiguration et adaptation à merci au fil des évolutions de la cellule familiale. Les rendre facilement démontables permet d'agrandir ou de réduire la surface d'habitation en fonction des besoins. Nous privilégions pour cela un assemblage par boulonnage plutôt que par soudure, et l'emploi de matériaux dont la mise en œuvre se fait à sec (par assemblage), plutôt que par coulage de produits liquides tels que le béton, le ciment ou le plâtre dont la mise en œuvre et longue et la modification impossible sans démolition.
Les maisons-conteneurs ou containers sont apparues dans les années 90, tout d'abord sous formes de résidences étudiantes ou d'habitats innovants dans les pays scandinaves. Aujourd'hui, ils sont devenus un moyen économique de vivre dans une maison originale à coût maîtrisé, tout en réalisant un acte écologique: Le réemploi de matériaux industriels. Malgré son apparente simplicité, la construction de ce type de maison, basée sur la réutilisation de conteneurs maritimes n'est pas si simple. Immeuble en conteneur de. Elle implique de traiter de nombreux aspects techniques et architecturaux pour être réussie et confortable. C'est aussi un moyen écologique de réemployer quelques un des millions de containers utilisés chaque années et qui en fin de vie sont découpés et revendus au poids. Une structure de containers Comme toutes constructions, même temporaire, la maison container se doit d'avoir de bonnes fondations, c'est à dire des supports solides sur lesquels poser cette maison pour répartir le poids du bâtiment au sol.
- Publié le 13 mars 2016 EXPERIENCE - La cité universitaire A-Docks du Havre est la première en France à proposer aux étudiants de se loger dans d'anciens conteneurs. Lorsque l'on longe les bassins du port du Havre, se dresse, à deux pas des gros porte-conteneurs, un ensemble architectural étonnant. Une centaine de conteneurs, assemblés en quinconce, aux larges baies vitrées qui laissent deviner des studios aménagés. Bienvenue dans la première cité universitaire de France aménagée grâce aux anciens conteneurs de la marine marchande. Un projet inspiré par ce qui se fait déjà aux Pays-Bas et confié à la société New Den Design. Les 100 studios sont conçus de manière identique. Une surface de 25m2 et 2, 40m de hauteur de sous-plafond. A Barcelone, des logements sociaux dans des conteneurs maritimes. Une chambre avec bureau, un coin cuisine, une salle de bain et une connexion internet. Les conteneurs sont installés sur une structure métallique indépendante qui permet de décaler les studios les uns des autres, pour éviter les nuisances sonores. Des passerelles relient les différents blocs et les terrasses.
Offrir des lieux multiformes et multi-usages A l'heure où les projets urbains, entraînés par l'essor des usages liés au numérique et à l'hyper mobilité, accordent de plus en plus d'importance à la mixité de ce qui longtemps a fait partition (des sphères publiques et privées, des fonctions et de leur distribution dans l'espace, de l'inertie et du mouvement…), le container semble disposer en germe, de tous les ingrédients indispensables à l'émergence d'une ville plus flexible et résiliente. Le concours « Hybrid Containers » lancé chaque année par ALGECO, témoigne ainsi au travers des retours des participants, des nombreuses possibilités qu'offre le container, à la fois dans l'occupation des espaces résiduels ou transitionnels de la ville, mais aussi et surtout dans la création d'hétérotopies évolutives, permanentes ou éphémères: Placé sous un périphérique, le container devient ainsi un lieu d'hébergement d'urgence, un lien social et spatial dans la ville. Positionné stratégiquement sur un espace public, il contribue à l'accueil temporaire de manifestations culturelles, grandi à la mesure de leurs besoins, se déplie et se replie selon le type d'occupation.
A raison de 30 m² en moyenne de surface par containers, cela pourrait représenter quelques 360 millions de mètres carrés – soit un peu plus de trois fois la superficie de Paris – qu'il faudra un jour recycler! 12 millions de containers en circulation en 2010. Immeuble en conteneur facebook. Crédits photo: UrbaNews Car si aujourd'hui le transport de marchandises par voie maritime se porte très bien – avant la crise du COVID-19 – et assure quasiment 90% du fret mondial, les incertitudes liées au coût des carburants et au ralentissement de la croissance chinoise posent question sur son avenir. Que se passera-t-il lorsque le prix du baril de brut atteindra durablement les 150 ou les 200 dollars? Cette éventualité suppose d'ores et déjà de réfléchir au recyclage de ces objets de la mondialisation, sans attendre une éventuelle source d'énergie capable, à des coûts similaires de celui du carburant aujourd'hui, de remplacer un jour notre très cher pétrole… Des projets encore timides […] Sur les docks, les empilements de containers s'intègrent parfaitement dans les perspectives des barres d'immeubles de la banlieue de Rotterdam, toute proche.
Ces conteneurs, habitats modulaires par excellence, poussent leur mobilité à son paroxysme. En effet, le terrain sur lequel la cité A-Docks est installé a été mis à disposition pour une durée minimale de 10 ans. Une fois ce délai passé, les conteneurs pourront voguer, vers un autre quartier havrais.