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Attention: Le brasage à l'étain doit être fait sur un réservoir parfaitement dégazé et en prenant des précautions particulières au niveau de la sécurité (suivre le liens ci-dessus pour plus de détails). Dérouillage de l'intérieur du réservoir: Mon réservoir n'étant pas rouillé à l'intérieur je me suis passé de l'étape de dérouillage à réaliser avec le dérouillant-phosphatant fourni dans le kit. Resine pour reservoir essence sur. Je garde précieusement ce produit pour une utilisation ultérieure puisqu'il peut aussi servir au détartrage d'un circuit de refroidissement. Bouchage des différents orifices du réservoir: Bouchon de vidange: il ne faut pas laisser le bouchon de vidange mais le remplacer par une vis ayant le même pas après avoir généreusement garni la vis et le pas de vis femelle de pâte à joint afin que la résine ne pénètre pas le filetage auquel cas celui-ci pourrait devenir définitivement inutilisable. Orifice de la jauge à essence: j'ai remplacé la platine de la jauge à essence par un joint de la même épaisseur.
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Au cours des années soviétiques, lorsqu'une petite fissure ou des trous ont été trouvés dans le réservoir d'essence, les conducteurs, vidant le carburant, les ont élargis avec un tournevis jusqu'à un trou de forme ovale. Après cela, ils ont pris un boulon de diamètre approprié et l'ont tordu, en l'enveloppant auparavant d'un joint en caoutchouc (ce dernier a été découpé dans l'ancienne chambre). Réparation de réservoir d'essence à faire soi-même. Ces réparations pourraient être organisées directement sur le terrain et autorisées, au moins temporairement, à éliminer la fuite détectée. Façon populaire Lors de l'examen de vieilles voitures telles que la ZIL-130, on peut voir beaucoup de boulons sur leurs réservoirs d'essence, ce qui indique que cette méthode est suffisamment efficace. De nos jours, certains chauffeurs (les camionneurs en particulier) ont adopté cette méthode de réparation de routine sur la route, qui témoigne de la vitalité et de l'efficacité de l'approche dite «populaire» pour éliminer les fuites. Réparation époxy Une autre option pour éliminer une fuite de réservoir d'essence sur la route implique l'utilisation d'un kit de réparation classique en fibre de verre et époxy à cette fin.
La résine à un composant de WAGNER pour vitrifier l'intérieur des réservoirs est un revêtement intérieur transparent qui empêche la formation de rouille sur les surfaces internes et protège ainsi les réservoirs durablement contre la corrosion. Depuis l'introduction de l'essence sans plomb, les réservoirs de carburant non vitrifiés s'oxydent beaucoup plus rapidement. Or, les particules de rouille ont un effet néfaste sur la pompe à essence, le carburateur et le système d'injection. Même les réservoirs des véhicules diesel et des moteurs à deux temps s'oxydent. De même que les réservoirs de carburant en matériaux composites à base de résine renforcée de fibres de verre sont menacés – au bout d'un certain temps, la surface de leur paroi commence à devenir perméable et à mouiller. Resine pour reservoir essence moins. Un réservoir dans le réservoir: La résine à un composant de WAGNER pour vitrifier l'intérieur des réservoirs sauve n'importe quel réservoir en formant à l'intérieur quasiment un réservoir interne protecteur. Après le traitement, même les réservoirs qui commençaient à sentir, mouiller ou même goutter, sont généralement parfaitement étanches.