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Le panneau de risque d'incendie ne figure pas dans ces sept panneaux et pourtant c'est à cette époque qu'il va apparaître, puisqu'il est officialisé avec la circulaire du 19 janvier 1952 qui a pour objet d'adapter la signalisation française au protocole de Genève. En fait l'initiative de ce signal revient au conservateur des Eaux et Forêts de Nice. Dans un rapport de 1950, celui-ci propose au Ministère de l'Agriculture un modèle de forme circulaire avec une grande flamme comme pictogramme, barrée d'une barre rouge sur un disque blanc avec une couronne rouge [ C 3]. Le Ministère rejette le modèle au motif que la forme devrait être rectangulaire et non circulaire pour qu'il ne soit pas confondu avec d'autres panneaux de prescription ou de danger [ C 4]. C'est finalement le dessin établi par un graphiste de Draguignan à la demande de la direction départementale de l'Équipement du Var qui est retenu. Bien que stylisé, le panneau retranscrit fidèlement la silhouette d'un pin parasol, alors que le panneau sera utilisé sur l'ensemble du territoire [ C 4].

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Hauteur au-dessus du sol [ modifier | modifier le code] En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la circulation [ IISR 4]. En agglomération, lorsqu'il y a un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu'à 2, 30 m pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu'au minimum la circulation des piétons [ IISR 4]. Position de la face [ modifier | modifier le code] Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes [ IISR 5].

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Fixation sur tous types de mâts. Fixation par colliers alu et boulons inox.

Visibilité de nuit [ modifier | modifier le code] Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux d'indication sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés [ IISR 6]. Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises [ IISR 6]. Notes et références [ modifier | modifier le code] Instructions interministérielles sur la signalisation routière ( 1 re partie: généralités; 5 e partie: signalisation d'indication, des services et de repérage; version consolidée au 15 février 2016): ↑ 5 e partie, article 70-1. ↑ 1 re partie, article 5-3. ↑ a b c et d 1 re partie, article 8, § h. ↑ a et b 1 re partie, article 9. ↑ 1 re partie, article 8, § a. ↑ a et b 1 re partie, article 13.