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L'autre solution, en cas de douleur intense, est de bloquer l'articulation de façon chirurgicale, c'est-à-dire de pratiquer une arthrodèse. Dans tous les cas de tares dures, le repos doit être complet et prolongé pendant toute la durée du traitement. Peut-on éviter l'apparition d'une tare dure? L'apparition des tares dures peut être prévenue par le respect de quelques règles simples: Protéger les parties du corps les plus fragiles, c'est-à-dire les extrémités des membres par des bandes ou des guêtres. Les os des membres et ceux de la tête sont ceux qui sont le moins protégés par les tissus mous (muscles et peau). Eviter de mettre le cheval dans des situations où il risque de « prendre des coups » (bagarres ou jeux violents). Déferrer les chevaux qui restent au pré. Le travail demandé doit être raisonné, progressif et adapté aux capacités physiques et physiologiques du cheval (âge, entraînement, niveau de fatigue). Eviter les terrains trop durs ou au contraire trop souples. Compenser les défauts d'aplomb par une ferrure adaptée.
Un suros est une tare dure (excroissance osseuse) qui peut parfois être responsable d'une boiterie chez le cheval. Le suros apparaît suite à une périostite, qui correspond à une inflammation de la couche la plus superficielle de l'os appelée périoste qui réagit en formant une prolifération osseuse. Cette anomalie peut provenir d'un traumatisme ou d'une anomalie au niveau de l'attache du ligament suspenseur du boulet. Un peu d'anatomie: Le canon du cheval est composé de 3 métacarpes (ou métatarses pour les postérieurs), dont l'un est principal et les deux autres rudimentaires, on les nomme couramment les canons. Au niveau du canon passent deux tendons et un ligament: les tendons fléchisseurs superficiel et profond, ainsi que le ligament suspenseur du boulet (ou interosseux). Le suros résulte donc en général d'un traumatisme osseux sur les métacarpes pouvant aller jusqu'à la fracture de l'un d'entre eux, ou par un phénomène inflammatoire du ligament suspenseur du boulet qui entraine la formation d'un suros.
Ma jument boite et le vétérinaire me parle d'éparvin. De quoi s'agit-il? L'éparvin est une tare dure que l'on retrouve à la face interne du jarret. L'éparvin équine, qu'est-ce que c'est? Elle provient d'une dégénérescence de l'étage inférieur de l'articulation (aussi appelé tarse), qui se traduit par l'apparition de tissu osseux anormal. Ces « exostoses » vont perturber le bon fonctionnement de l'articulation et occasionner, progressivement, une boiterie. Le diagnostic s'appuie sur l'examen clinique, les anesthésies locales et la radiographie. Au début de l'évolution, on note une simple douleur à la palpation. Puis les boiteries sont plus fréquentes et la tare dure apparaît. Attention, la palpation de la zone douloureuse peut entraîner des défenses très dangereuses (coup de pied). Le traitement peut consister en des infiltrations locales ou parfois nécessiter de la chirurgie. Voir les commentaires
Ensuite, selon les cas, on peut envisager un traitement médical, une intervention chirurgicale et/ou une ferrure spéciale. Pour les suros, le traitement consiste en une recherche et une correction de la cause (conformation, alimentation, arrachement d'un ligament…). En phase aiguë, des traitements par voie locale ou générale à base d'anti-inflammatoires soulagent le cheval. La chirurgie doit être envisagée lorsque le suros handicape le cheval (suros gênant les tendons ou le ligament suspenseur du boulet), ou pour des raisons esthétiques. Pour les formes, le cheval doit être mis au repos (quelques jours ou plusieurs semaines) pendant les périodes douloureuses. Les soins locaux, principalement les infiltrations, sont souvent les plus adaptés. Dans quelques cas (formes fracturées), la chirurgie peut être nécessaire. Pour l'éparvin, le traitement est principalement symptomatique. Il consiste en des injections d'anti-inflammatoires intra-articulaires pour atténuer la douleur. Une ferrure spéciale doit être posée (fer à crampons hauts) pour soulager l'articulation.
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vincpom a écrit: Pourtant lors de mes visites sur les ports je vois beaucoup de moteur YAMAHA et très peu de TOHATSU.... ca doit quand même vouloir dire quelque chose?.... disons que TOHATSU, pendant des années a trainé une reputation de moteurs rustiques, costauds, mais pas vraiment au top question technologie... Pour simplifier... MOTEUR HORS BORD TOHATSU 20 CV BI-CYLINDRES. disons de bons moteurs de "pêcheurs" plus attaché à un fonctionnement sans souci et " pépére " qu' une bete de technologie bardée de multiples capteurs et autre micro processeurs... Osons, l' avouer.... dans le monde du nautisme, l' "égo" de certains propriétaires ne se satisferait pas d' une marque moins.. valorisante.... La comparaison RENAULT > DACIA de notre ami Yvan me semble juste.... Distribué en france par Fenwick marine ( comme les in board YANMAR), peut etre que leur politique commerciale n' etait pas très ambitieuse au debut.... Disons que ce n' etait pas une marque tres "glamour" ou " bling bling " Si j' osais un comparatif un peu hasardeux, je dirais que TOHATSU etait "catalogué" avec les moteurs "bas de gamme" de marque FORCE ( les anciens "CHRYSLER MARINE").
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