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- Masternaut lance cette solution pour enregistrer en temps réel les consommations et les données techniques des véhicules utilitaires sans passer par une prise FMS. Sélectionné pour vous Relever les consommations et exploiter les nombreuses données techniques d'un véhicule industriel sera bientôt possible sans se brancher sur une prise FMS (système de gestion de parc). POIDS LOURDS - VEHIZEN. Le standard de communication FMS, propre aux constructeurs de poids lourds, permet en effet de se connecter au bus CAN ( Controller Area Network) et d'en retirer un certain nombre d'informations en temps réel: vitesse, kilomètres, nombre de tours par minute, etc. Mais l'option FMS sur un poids lourd coûte cher à l'achat (300 à 500 euros en équipement d'usine selon les marques) et encore plus cher en seconde monte (500 à 700 euros). Masternaut, qui a racheté en avril dernier le département Telematics de la société NSI (Savoie) - prestataire de services dans l'intégration de l'électronique embarquée communicante - propose une solution inédite de collecte et de transmission des données du véhicule: la pince "Muxy Clip".
Lead Forensics: nous souhaitons assurer un suivi des professionnels qui consultent notre site Internet Telematics. Pour ce faire, Lead Forensics détermine l'adresse de l'entreprise du visiteur professionnel à partir de son adresse IP. Nous utilisons ces informations et les produits consultés sur notre site Internet Telematics à des fins de marketing et de vente. Qu’est-ce système de gestion de flotte (FMS)? - Squarell Technology. Si vous ne voulez pas que ces cookies et paramètres soient enregistrés, il vous suffit de décocher la case correspondante ci-dessus et de valider vos préférences. Est-ce que Webfleet Solutions utilise d'autres technologies que les cookies? Webfleet Solutions utilise principalement des cookies. Toutefois, il arrive que les informations soient stockées et récupérées à l'aide d'autres technologies telles que le transfert de fichier ou les API Web (interfaces de programmation Web), notamment lorsque vous connectez un appareil Webfleet Solutions à votre ordinateur.
« Puisque les données FMS sont les leurs, on doit être capable de les fournir via les moyens les plus modernes que sont le Cloud et les API. Le rFMS généralise ainsi l'accès et le partage sur le web des données des véhicules. » Vers une Data multimarques Les enjeux sont l'interopérabilité des data FMS de toutes marques de camions et leur centralisation dans un unique logiciel de traitement. O-Direct Poids Lourds, l'option pour camions de transport. Une flotte dotée par exemple d'une solution Transics pourra s'affranchir des boîtiers TX-GO enfouis mais continuer d'utiliser la plateforme TX-Connect. Celle-ci accédera aux data par connexion aux portails rFMS des manufacturiers et continuera de suivre l'intégralité de la flotte. Les conducteurs pourront toujours utiliser l'application TX-Flex pour communiquer avec l'entreprise. Cet exemple est valable pour tous les fournisseurs de solutions numériques pour le transport. Les constructeurs peuvent ainsi intégrer à leurs portails de connectivité les camions des concurrents et tout éditeur de logiciel de transport peut « facilement » capter les data FMS.
Préférences en matière de cookies Donnez-nous votre accord pour nous permettre de personnaliser et nos publicités sur des sites tiers Pouvons-nous utiliser les informations que nous recueillons pour personnaliser notre site Internet et nos publicités? En cochant cette case, vous nous permettrez de personnaliser notre site Internet et nos publicités sur les sites tiers, en fonction de vos préférences. Prise fms poids lourd de la. Nous faisons appel à DoubleClick, société détenue par Google, pour nos services tiers de plateforme publicitaire personnalisée ainsi que pour les annonces sur Facebook. Si vous ne cochez pas cette case, vous pourrez bien sûr utiliser notre site Internet, mais vous ne bénéficierez pas d'une expérience personnalisée. Pour en savoir plus sur ces cookies et paramètres, cliquez ici. (Facultatif) Cookies et paramètres de marketing direct sur Webfleet Solutions Pardot (prospects): nous souhaitons contacter les visiteurs professionnels qui montrent de l'intérêt pour nos produits et nos solutions.
Connectée directement sur le bus CAN, elle capte les perturbations électromagnétiques des différents câbles qui courent dans le véhicule. « Il s'agit d'une interface "non intrusive" capable d'espionner un réseau CAN sans connexion électrique directe », explique Éric Médan, le directeur de Masternaut Annecy. « La Muxy Clip pince simplement le câble CAN; son utilisation ne modifie pas la topologie initiale du réseau. D'où un fonctionnement totalement conforme aux spécifications des constructeurs automobiles et de poids lourds. En mai 2008, nous avons validé un brevet sur cette technologie. Prise fms poids lourd la. » Déjà disponible en standard chez PSA La Muxy Clip devrait permettre une analyse des véhicules plus précise que via la passerelle FMS. « La FMS délivre un certain nombre d'informations standardisées, mais limitées, avance Éric Médan. En accédant directement au bus Can, nous relevons des données complémentaires, indispensables pour analyser un profil de conduite, par exemple: le nombre de coups de frein et d'accélérateur, la position des pédales et la vitesse à laquelle un conducteur appuie sur une pédale.