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Constats après remontage: => réglage fait, la vis d'air est très ouverte, je n'ai pas compté le nombre de tours... j'ai peut-être compensé les fuites sur la semelle et celles de la capsule de dénoyage. => réglage fait, la vis de ralentis me semble pas mal trop vissée pour avoir un ralentis correct. Globalement, j'ai amélioré la qualité de démarrage à chaud, la progressivité sur le 1er corps aussi. Le tout me paraît marcher correctement, à part peu-être une sorte de creux au moment d'ouvrir le 2ème corps. Réglage carburateur solex 26 35 csic d. mais bon ce n'est pas facile que ça marche bien lorsqu'on n'a pas d'élément de comparaison avec l'origine. D'où mes questions: => Qui peu me dire ce que l'on doit trouver comme carbu original sur une DYANE 6 d'avril 1981? => Comment peut-on différencier de l'extérieur un moteur 602, (06-635, je crois), de 2CV6 d'un AM2 de DYANE 6, autrement que par la plaque signalétique qui est rivée donc interchangeable? Merci d'avance pour vos réponses. Dyanement ALAIN Alain Pickup 403 DYANE 6 Bleu azurite 1981
Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190 Deuchémoi Docteur deuchiste Messages: 12057 Inscription: 19 sept. 2009, 17:09 Ma deuche: 2cv6 Spécial AZKA Bleue céleste 11/87 Date de naissance: 30 octobre 1968 Localisation: Vitrolles (13)... au soleil!!! Re: carburateur-solex-24-21-26-35-csic Message par Deuchémoi » 04 nov. 2021, 20:46 Bonjour, un passage par le café deuchiste pour les présentations d'usage serait bienvenu! Votre Présentation!!! A LIRE!!! : * Bienvenue sur Le! Identification CARBU SOLEX 26/35 pour DYANE / Technique / Forum du Citroën Dyane Club de France. En vous inscrivant sur notre forum, vous rejoignez plusieurs milliers de membres, qui forment déjà une communauté de passionnés. Il est d'usage de se présenter lorsque l'on arrive dans un nouvel endroit et nous aimons accueillir nos nouveaux membres comme ils le méritent. Merci donc de réserver votre premier sujet à votre présentation! (à faire dans le café deuchiste). Nous ne demandons pas votre cv, ni votre groupe sanguin, mais nous aimons connaitre un petit peu ceux et celles à qui l'on s'adresse, nous aimons savoir ce qui les a amené à la 2cv, ce qui les pousse à nous rejoindre, et nous aimons aussi beaucoup les photos de leur deuche... Avant de poster votre propre présentation, n'hésitez pas à lire celles des autres.
Ensuite j'ai soufflé tout les orifice au compresseur à 8 bars. Soufflé dans tout les orifice avec une tige de WD40 ou autre et s'assurer que tout passe bien. Remonter en sens inverse et s'assurer que il n'y a pas d'air dans le circuit de LDR. Remarque: si le carbu est sale a l'extérieur vous pouvez le nettoyer en même temps ça coûte rien et ça fait plaisir d'avoir un beau moteur. La voiture ne démarre pas au premier coup de clé, il faut attendre que la cuve a niveau constant se remplisse. Donc essayé de démarre sans forcé. Carburateur SOLEX 24/21 - Méhari Club De France. Moi au bout du 2eme coup elle a démarré sans problème. Ne pas s'affoler si sa fume abondamment: c'est surment du LDR tomber sur le collecteur d'echapement. Voila si jamais la voiture démarre vous serez déjà soulager de pas avoir crée des pannes. Moi personnellement, avant je n'avait pas assez confiance en moi pour faire tt ça. Ce qui ma décider c'est que lorsque j'ai fait changé mon carbu j'ai récupère mon ancien carbu et le meccanos ma aussi vendu des allumeur qu'il avait acheter en même temps a la casse.