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Sur le Tmax DX toujours, la bulle peut être élevée ou abaissée d'un simple coup de pouce sur le commodo gauche. " Cette bulle spéciale fonctionne de pair avec la prise d'air centrale pour réduire la pression d'air et les turbulences qui gênent le pilote, et créer ainsi un environnement plus reposant et confortable ", précise Yam. Sur l'entrée et le milieu de gamme "SX", la bulle bénéficie d'une latitude inférieure (55 mm) et son réglage nécessite l'emploi d'outils pour modifier les boulons de réglage de la bulle. De même, seul le - top - modèle DX est équipé de série d'un guidon et d'une selle - pilote uniquement, pourquoi?! - chauffants. Accessoires TMAX 530 SX DX Découvrez l'univers TMAX 530 SX DX 2017 (2). Électronique et aides au pilotage D'origine sur les trois nouvelles versions du Tmax 530, le nouveau système "Smart Key" évite à leurs propriétaires de sortir leur clé pour démarrer le moteur, déverrouiller la selle (pour accéder au coffre où se rangent deux demi-jets ou un intégral) et la boite à gants, verrouiller ou déverrouiller la béquille principale.

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La face avant est moderne. On retrouverait presque le visuel de la première génération mais aujourd'hui équipé d'un éclairage « full leds » complètement re-dessiné. L'arrière quant à lui a perdu son côté en pointe des anciennes générations pour devenir plus contemporain et donc en harmonie avec l'ensemble du scooter. Beaucoup le bouderont de prime abord mais laissons lui le temps? Equipement électronique On oublie les petites frayeurs qui peuvent arriver au démarrage par temps humide ou par la présence de graviers. Vous voyez de quoi je parle? La roue arrière qui patine et la chute évitée de peu….. De série, le nouveau Yamaha Tmax est équipé d'un anti-patinage. Il travail pour nous, en effet il s'active au moment où le voyant clignote au compteur. Cet équipement d'ordinaire sur les motos haut de gamme fait désormais son apparition sur ce scooter. Scooter - Essai Tmax 2017 SX et DX : Yamaha donne (vend) son maximum !. La firme Japonaise a longuement étudié les différents retours d'utilisateur de Tmax ainsi que la concurrence. Dans le lot, il y a la clientèle qui roule au quotidien toute l'année et les autres.

Après 15 ans de bons et loyaux services - et 233 000 exemplaires vendus dans le monde! -, le nouveau Tmax 2017, best seller des maxi-scooters en Europe, apparaît cette fois en trois versions plus ou moins bien équipées: standard, SX et DX. Le célèbre scooter Yamaha Tmax, lancé en 2001, avait progressivement évolué en adoptant l'injection et un double disque à l'avant en 2004 puis l'ABS en 2005 ( Essai: le scooter qui fait peur aux motos... Essai et avis, Yamaha Tmax 2017 : la référence des maxi scooters ?. ) avant d'être totalement refondu en 2008 ( Essai: l'offensive continue), puis en 2012 en passant de 499 à 530 cc avec une transmission finale par courroie ( Essai: le Tmax 530 fait-il mieux que son prédécesseur? ). " Le Tmax est comme une "toile vierge" pour les clients qui veulent se l'approprier en ajoutant diverses pièces et accessoires ", explique Yamaha. La version SX, plus sportive, offre deux modes de conduite (T pour Ville et S pour Sport) et des coloris spécifiques, tandis que la version DX, la plus luxueuse, ajoute à tout ça un cruise control, un écran réglable et des poignées et selles chauffantes.
Wed, 31 Jul 2024 14:15:01 +0000