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Car ma distrib à été deja changé jai une facture de 2800 de chez bm. Maintenant elle est encore fichue. Avez vous des conseils? Merci ludo132 Messages: 4659 Enregistré le: mer. 9 janv. 2019 13:02 Prénom: ludo Département: 69 Voiture: 330d Transmission: Automatique Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2010 Ma voiture: 330D Xdrive de 2010 (ludo132) Donateur depuis le: 08 oct. 2019 98 fois 309 fois Âge: 38 Speedroad Messages: 227 Enregistré le: jeu. 24 janv. 2019 11:52 Prénom: Jérôme Département: 35 Voiture: 318i Année du véhicule: 2009 Donateur depuis le: 22 févr. 2019 7 fois 29 fois par Speedroad » dim. 19 janv. 2020 13:28 Afyonlu01 a écrit: ↑ sam. 2020 10:11 ma distrib à été deja changé jai une facture de 2800 de chez bm. 2800€ pour un changement de chaîne, ça va ils se font plaisir chez BM! par Afyonlu01 » lun. Bmw moteur cassé casse noisette. 20 janv. 2020 13:13 Bjr Connaissez des garagiste dans les alentours de Lyon qui pourrais me réparer cela? Merci
Le souci dans ce cas précis est que l'incident semble loin d'être isolé. Il suffit de se rendre sur quelques forums, et on trouve tout de suite le sujet. "Chaînes de distribution N47" Ce dont les gens se plaignent, c'est que les moteurs de type N47 fabriqués entre mars 2007 et mars 2011 subissent une casse de la chaîne de distribution ou du vilebrequin. Sont principalement touchées les motorisations 1, 6d, 1, 8d et 2, 0d, soit les moteurs « grand public ». Au vu du nombre de messages postés, le problème est important. Et, à chaque fois, cela se passe de la même manière. Cela commence par un bruit anormal, avec ensuite une perte de puissance. Le bruit devient de plus en plus fort et puis la chaîne de distribution casse. La plupart du temps, le véhicule a alors entre 110. 000 et 140. 000 kilomètres. Pas de rappel, mais un geste commercial Chez BMW, ce problème est connu. Une note interne aurait même circulé. Moteur cassé n47/t : vos avis - Bmw-serie3.com. Mais ce n'est pas pour autant que le constructeur allemand reconnaît un vice de fabrication. "
Moteur cassé après une vidange chez le garagiste. Rapporter ce message Répondre en citant Tout d'abord bonjour a tous, je viens de m'inscrire sur le site a la base pour demander conseil, et pourquoi pas aider si j'ai des réponse a apporté sur d'autre sujet, bref. J'ai emmener ma voiture (Laguna 2 1. 9 DCI de 2004) faire une vidange lundi, (garage Agip), (je sais juste mettre du liquide dedans et changer une roue), je paye 75 euro (forfait 50euro plus 20 euro de main D'œuvre, de ces dire. )je roule et 100 mètres plus loin une fumé impressionnante blanche es sorti du pot échappement accélérer et la voiture c'est mise a accéléré toute seule au maximum (j'ai eu vraiment peur), et bien sur la voiture c'est arrêté. Bmw moteur casse brique. Je précise, que le garagiste lui même me disait pendant la vidange que je pourrai aller a 300 400 mille avec ma voiture, pour vous dire que mon moteur étais entretenue le moteur tourner très bien malgré ces 213 000 kilomètres.
Si il y en a qui veulent connaître le dénouement le voici: Après examen de la voiture par un professionnel il a été constaté que la casse du moteur à pour conséquence directe le changement de la pompe à injection qui a été bâclé. Il devait purger le circuit et changer d'autres pièces, ce qui n'a pas été fait( ouvlie? économie de bout de chandelle? ). Les impureté étant restées dans le circuit ça à conduit à la casse du moteur. Avec ces nouveaux faits, on a quand même été obliger d'aller jusqu'aux menace de poursuites judiciaire pour qu'il accepte de prendre totalement à sa charge l'échange du moteur ( moteur d'occasion, pas un neuf). Cache sous-moteur cassé.. Après quelques appels pour connaître l'avancée des travaux une date est fixée pour récupérer la voiture, un dernier appel pour confirmer et là le magouilleur professionnel ne répond pas ou raccroche au nez, l'affichage du numéro n'a pas que du bon. Finalement il répond et surprise la voiture n'est pas prête ( après 1 mois à pied quand même.... ). Une durite serait percée et il n'en a pas en stock et doit en commander une... Deux jours plus tard la durite est enfin remplacée et la voiture est enfin prête.
Si le moteur est usé ou cassé L'échappement fume bleu Une volute bleutée à l'échappement n'annonce rien de bon: le moteur consomme de l'huile. Si cette fumée s'échappe essentiellement à la réaccélération et en ville à bas régime, il s'agit d'une usure des joints de queue de soupapes d'admission (environ 450 € de réparation). Une fumée permanente, doublée d'une consommation importante de lubrifiant trahit plutôt une usure générale. Le risque est de finir par manquer carrément d'huile, ce qui conduit immédiatement au serrage ou à la bielle coulée. L'échappement fume noir Affliction d'apparence bénigne, le pot d'échappement d'une voiture à essence qui fume noir est pourtant annonciateur d'une catastrophe. Bmw moteur cassé casse brique. C'est courant sur les anciennes voitures équipées d'un carburateur à volet de starter (manuel ou automatique). Réglé trop riche le moteur brûle mal son essence, ce qui dilue l'huile. Le lubrifiant perd ses caractéristiques et le moteur tourne "à sec". L'usure est décuplée, et tôt ou tard une bielle finit par couler.
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