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Elle se positionne ainsi en tant que modèle intermédiaire, pour combler le gap de puissance entre la 330d classique (258 ch) et la 335d (313 ch). Autre exemple, la BMW 120d équipée du kit moteur M Performance développe 200 ch. Et se positionne entre 120d classique (184 ch) et la 125d (218 ch). Voici la liste des modèles pouvant être équipés d'un Kit Moteur BMW M Performance spécifique: Série 1: 120d, 125i / Série 2: 220d (dès Mars 2014) / Série 3: 320d, 330d, 335i / Série 4: 420d, 430d, 435i (dès Mars 2014) / Série 5: 520d, 530d, 535i / X5 (F15): 30d, 35i Développement spécifiques M Performance La gamme M Performance se positionne entre les modèles BMW dits "classiques" et les modèles "M", qui eux sont préparés par Motorsport, la filiale sportive historique de BMW. Le premier modèle sorti des ateliers de M Performances était la BMW M135i. Elle a ouvert la voie d'une nouvelle offre de produits BMW: celle des sportives relativement discrètes, assez confortables, très bien équipées et… hyper performantes!
Your browser is not up to date and may not be compatible with our website. Le kit aérodynamique M met en valeur le look sportif de votre BMW. Tous les composants sont consciencieusement adaptés à la voiture. Kit de seconde monte, avec couche d'apprêt (peut être peint). Pour BMW Série 1 à partir de 03/15. N° de référence 51 12 8 060 302, 51 12 8 060 304, 51 12 8 064 151, 51 11 8 064 581, 51 11 8 064 584, 51 12 8 067 800, 51 95 2 405 281, 51 95 2 405 279. Montage chez votre partenaire BMW Temch de montage: 360 min. Prix à partir de CHF 2'730. - Disponibilité des modèles PNEUS D'ORIGINE BMW MARQUÉS D'UNE ÉTOILE. Plus d'infos
Les accessoires spéciaux ne sont pas un tablier complet comme le tablier M, mais seulement un accessoire pour celui d'origine et le tablier existant, qui est simplement collé sur les originaux en tant que fixation et vissé au tablier existant en bas. Cette approche va jusqu'aux barres de pare-chocs noires Le tablier arrière est également différent pour la mise à niveau des accessoires spéciaux BMW (photo ci-dessous, noir). Ici aussi, la principale différence est qu'il ne s'agit pas d'un tablier complet comme le pack aérodynamique M (vert ci-dessus), mais aussi, comme le carénage avant, d'une fixation pour le tablier d'origine, qui est également livré avec elle a été collée et vissée. Une autre caractéristique est que le diffuseur n'est pas divisé, comme c'est le cas avec le tablier aérodynamique M, mais que l'approche, comme l'approche avant, remonte jusqu'aux bandes de pare-chocs noires. Les coins du diffuseur sont également différents. Alors que l'approche du package aérodynamique des accessoires spéciaux BMW est arrondie dans les coins, les bords du package M (ci-dessus) fonctionnent presque à angle droit et il est également facile de voir sur la photo que le diffuseur est séparé du tablier arrière à en haut et non en bas.
Cependant, je suppose que la lèvre et les coins sont obligatoires lors de la fixation du becquet arrière de classe II. Dans le cas dudit aileron arrière de classe II, BMW se contredit en affirmant que les composants aérodynamiques ne peuvent être que complètement fixés. Le support du spoiler est à savoir le pare-chocs avant comprenant les coins de la lèvre et du GT, le pare-chocs arrière et les seuils sont uniquement recommandés ici, mais pas obligatoires. Mais alors pourquoi les ABE individuels? Quiconque lit les ABE individuels des composants constatera qu'il n'y a aucune exigence concernant l'installation complète du package aérodynamique. En outre, la lèvre de spoiler et les coins GT sont inclus en option au moins dans l'ABE individuel pour le pare-chocs avant. Il est également clairement indiqué ici qu'une approbation de l'extension par un expert n'est pas nécessaire. Il est également précisé que les dimensions du véhicule ne sont pas modifiées. Enfin, je voudrais clarifier quelques autres questions qui ont été soulevées à plusieurs reprises et qui n'ont jamais été correctement répondues: Y a-t-il des différences entre les pièces M3 «d'origine» et les pièces dites M-Technik qui ont été installées sur les autres modèles E36?
Le nombre d'entretoises de diffuseur est également différent. Alors que le tablier aérodynamique M (ci-dessus) a encore 3 entretoises verticales, l'accessoire spécial BMW Ansaz doit s'en sortir avec seulement 2 entretoises et dans des positions différentes. Comme pour les spoilers de la E36 M3 GT et du modèle spécial BMW 318is Classe 2, le fabricant de cet ensemble d'accessoires spéciaux BMW était également la société Pfeba Kunststofftechnik GMbH, qui a fait faillite au début du millénaire. En plus des pièces aérodynamiques déjà mentionnées, la société a également fabriqué d'autres spoilers et pièces en plastique pour BMW. En raison de l'insolvabilité de l'entreprise, de nombreux accessoires et pièces aérodynamiques ne sont plus disponibles et BMW ne les a pas non plus fait reproduire par d'autres fabricants, car le E36 n'était plus produit et il n'y avait aucune obligation de garantie. Ici, sur ces deux photos, vous pouvez clairement voir à quoi il ressemblait exactement démonté et que l'ensemble aérodynamique d'accessoires spéciaux BMW ne concerne que les accessoires qui ont été collés et vissés aux tabliers de la série.
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