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Le CV se trouve en after market;, n'est pas cher et tourne bien. Les S§S sont de quailté mais le réglage est parfois délicat (on a eu des tas d'exemple ici) Mikuni très bien aussi et certainement aussi fiable que le CV (qui est aussi un Keihin sous licence, à membrane) Il se peut que ce soit le carbu d' origine en 88. La bascule au CV est dans ces eaux là. Pieces détachées moto pour HARLEY DAVIDSON 1340. Très interessant, j'ignorais le détail, curieux tout de même que ce soit une vérole de trouver des pièces pour lui _________________________________________________________________________________ Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par biker11 Dim 15 Mar 2020 - 17:50 louloupa a écrit: tdzeus30 a écrit: Déjà que fait un butterfly de shovel sur ton EVO qui avait un CV, c'est un bon carbu (j'en ai un) mais on ne trouve que très difficilement des pièces pour lui. Oui en effet le butterfly était monté sur les moteurs evo de 1984 à 1989 en 89 il y avait les deux butterfly et cv40 puis 1990 uniquement cv40 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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pour le pb de flotteur l'essence doit sortir par le trop plein du carbu pour la depression l'essence sort dans la pipe dans se 2eme cas il suffit de prendre une nourrisse, (un autre reservoir sans depression) connecter au carbu, deconneter la depression du carbu et la boucher, faire l'essai, si le pb persiste c'est autre chose, s'il disparait y a plus qu'a changer le joint du robinet et tout rebrancher! Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Ven 13 Mar 2020 - 10:09 Sur ton robinet il y a 1 ou 2 durites? si 2, il y a une depression! KIT CARBURATEUR HSR42 - EASY ECONOMIQUE - 1340 EVOLUTION 90/99 - - Biker's Store. Meme avec la depression, tu as les 3 positions, arret, ouvert, reserve! la seconde durite est souvent positionnée face arriere du robinet! tu peux aussi verifier en debranchant la depression du carbu, robinet ouvert, si ça coule ou pas! moteur arreté! si ça coule il faut changer le joint du robinet car il ne fonctionne plus correctement Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Ven 13 Mar 2020 - 14:12 c'est une source de panne qu'il fallait éliminer!

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Etant en laiton, elle est fort fragile et je vous conseille de prendre un tournevis de qualité, non ébréché et à la taille exacte! Ne pas foirer la tête de vis sinon " galère en vue! " - Serrez la vis jusqu'à ce qu'elle soit en buté. Ne pas forcer! Puis, dévissez là de 2 tours et 1/2. ( Dynojet préconise 3 tours. ) Ce sera votre réglage de base. Pour les réglages fins, n'hésitez pas à acheter un tournevis très court car l'espace est compté &atant donné l'angle fermé du bicylindre Harley-Davidson. Etape 2: démontage de la pompe à dépression. - Otez les vis cruciformes qui ferment la cloche à dépression. N'hésitez pas à les débloquer avec une petite pince en prenant appui sur les cotés du vis, plutôt que de massacrer les têtes de vis. Carburateur harley 1340 custom. - Etant donné la présence d'un ressort sous le couvercle, maintenez le couvercle afin que les vis ne se perdent pas dans votre garage. - Enlevez le ressort puis le diaphragme. A la base du corps de pompe, de haut en bas, vous trouvez le siège du ressort puis l'aiguille qui obture plus ou moins le gicleur principal en fonctionnement, il s'entend!

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-Changer ou modifier le carburateur Keihin CV (pour Constant Velocity) est l'une des premières modifications éffectuées sur les Harley-Davidson (Sportster, Evolution ou Twin Cam) avec le remplacement des échappements et du filtre à air. Le V-Twin Harley-Davidson est d'une conception rustique (certaines mauvaises langues le qualifient d'archaique! ). Carburateur harley 1340 scooter. Ce moteur, de par son architecture, supporte fort mal les lois anti-pollutions et anti-bruits actuelles. Harley-Davidson a dévelloppé, ne le cachont pas le Twin Cam, pour garantir à son propriétaire une puissance "descente" en version Stock (60 chevaux environ). Cette puissance n'est guère supérieure à celle d'un Evolution de 1984 ou d'un Panhead de 1960! Notons qu'un kit 1550 Screaming Eagle (département des pièces "performance" de Harley-Davidson) garanti deux ans libére 85 chevaux soit un gain de 30% en puissance sans gréver la fiabilité du bicylindre! - Il existe de nombreux produits sur le marché US pour préparer le peu performant Keihin de nos Harley: citons Yost, Trock, Creative Cycle (tous trois inconnus en Europe) et bien sur Dynojet, bien connu de la communauté motarde pour sa foultitude de kits pour motos japonnaises.

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Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 22:34 Le flu d'essence va bien vers l'intérieur de carburateur coter moteur non filtre à air. J'ai du mal à voir d'où sort l'essence, ok par l'injecteur de la pompe de reprise mais après l'essence coule par le côté du filtre à air et je ne comprend pas pourquoi, comme si l'essence sortait du pied de l'injecteur Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:09 Ce ne serait pas un problème de pompe de reprise? Tu ne peux pas nous mettre une vidéo? Avec le son, si jamais ça ratatouille. Comment régler le carburateur sur une Harley / condexatedenbay.com. Le seuls cas que j'ai connu ou ça degueulais. C'était le pointeau HS. Les 2 pieces du pointeau. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:41 Tintin133 a écrit: As tu essayer de faire tourner ton moteur sans le filtre à air pour voir plus précisément ce qui se passe au niveau de ton carbu? C'est étrange c'est comme si ton injecteur de pompe de reprise dirigeait le carburant vers ton filtre à la place de l'admission mais je ne vois pas comment c'est possible, une obstruction peut être?

Quantité 801, 91 € TTC -5% Réf: MCS531624 Réf OEM: 106-2478 Super E, pour Big Twin 1340cc de 1984 à 1992. Le kit complet Photo non contractuelle S&S proudly presents: le carbu S&S Super E pour l'Union Européenne, respectant les normes d'émissions gazeuses Euro 2. Voilà qui permet aux possesseurs d'Harley de série d'équiper leur moto d'un carbu S&S Super E fiable et bien looké, tout en restant dans la légalité. Carburateur harley 13404. Le kit comprend la pipe d'admission, le filtre à air, le nécessaire de montage ainsi que la notice d'utilisation et les documents du TÜV. Il faut des silencieux marqués e4.

Cela va être saillie près de la base de carburateur et est en « L », rendant facile à tourner. Tourner l'aiguille de faible vitesse vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il touche à peine le carburateur. Réactiver l'aiguille en cinq tours complets. • Réglez l'étincelle d'allumage Harley sur une marque timide d'une position entièrement vers l'avant. Le repère de calage d'allumage est visible dans l'orifice de contrôle situé près du volant sur le cylindre avant. Démarrer le moteur Harley et laisser la moto ralentie jusqu'à ce que la température normale de fonctionnement est atteint. Cela devrait prendre 3 à 5 minutes. • S'assurer que la manette des gaz sont complètement fermée. Tourner l'aiguille basse vitesse en un seul clic à la fois jusqu'à ce que vous remarquez le moteur a des ratés. Coupez immédiatement l'aiguille dans le sens antihoraire de cinq à 10 clics, ou jusqu'à ce que le moteur démarre arrêts ratés d'allumage et fonctionne normalement. • Tournez la manette des gaz-vis---d'arrêt situé sur le dessus de la manette---vers la gauche pour que le moteur au ralenti entre 900 et 1100 tr/min.
Le géant américain prévoit de le proposer prochainement dans d'autres pays.

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Avec l'iPhone 6S, Apple reprend les grandes lignes qui ont fait le succès de l'iPhone 6 en agrémentant son joujou de quelques petites améliorations. En somme, si le design reste inchangé, la caméra est revue à la hausse pour combler les affi... Détails Résultats 1 - 72 sur 79. onados de la photo de même que le processeur qui se place encore un cran au-dessus de son prédécesseur. Avec son écran Retina de 4, 7", il offre des couleurs éclatantes ainsi qu'une réactivité hors pair grâce à la parfaite optimisation d'iOS. Bref, Apple ne change pas une recette qui fonctionne mais propose un smartphone haut de gamme qui rectifie les petites lacunes de son grand frère. Mais malgré un design similaire, les pièces détachées iPhone 6S ne sont pas compatibles avec l'iPhone 6. C'est pour cela que les experts de SOSav sont partis en quête des meilleures pièces détachées iPhone 6S afin de vous permettre de redonner vie à votre smartphone! Pièces détachées iPhone 6S, accessoires Smartphones iPhone 6S - SOSav. Que ce soit pour changer un écran cassé, une batterie qui ne charge plus, un haut-parleur muet ou une caméra qui ne filme plus, vous trouverez toutes les pièces détachées iPhone 6S qu'il vous faut pour surmonter les petits bobos du quotidien!

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