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C'est nouveau: le petit camion distribué dans le réseau Mercedes-Benz adopte un moteur Fiat. Publié le 15/07/2009 - 15:29 Mis à jour le 15/07/2009 - 16:43. Nouvelle face avant pour le petit châssis cabine du groupe Daimler. Adieu moteurs japonais de 3 litres et 4, 9 litres! Pour la génération Euro V, norme antipollution applicable en octobre prochain pour toute immatriculation de véhicule neuf, le Mitsubishi Fuso Canter est propulsé par le moteur de 3 litres fabriqué par Fiat Powertrain Technologies (FPT). Ce n'est pas une surprise. Moteur mitsubishi canter fuso trucks. L'accord entre les deux géants du poids lourd et de l'utilitaire que sont Fiat-Iveco et Daimler, propriétaire à 85% de la marque japonaise, remonte à juin 2007. D'origine Sofim et produit à Foggia (Italie), ce quatre-cylindres à rampe commune d'injection, turbocompresseur à géométrie variable et arbre à cames en tête n'est pas inédit. Il équipe déjà les utilitaires Sevelsud (Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper) et l'Iveco Daily, star de la marque italienne.
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: 3500/4240/4890/5720 Hauteur châssis: 710/710/710/710 3C15N (L1/L2/L3/L4): Longueur hors tout: 5385/6125/6775/7605 Largeur: 1995/1995/1995/1995 Hauteur: 2126/2126/2126/2126 Empattement: 2500/2950/3350/3850 Charge utile: 1540/1515/1500/1485 Longueur utile max. : 3500/4240/4890/5720 Hauteur châssis: 695/695/695/695
Né en 1963, le Canter en est aujourd'hui à la septième génération. La version européenne est fabriquée au Portugal, à Tramagal, avec 70% de composants européens. L'an dernier, quelque 144000 exemplaires ont été fabriqués en Asie et en Europe, ce qui fait de ce petit châssis cabine le best-seller des camions vendus par le groupe Daimler. Belle référence. Jean-Luc Foucret Étiquettes