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Les aériens des produits beau fort sont tous réglables afin d'obtenir un fonctionnement optimal. Le beau fort est équipé d'un système spécial permettant d'éviter la casse de la pale même en cas de collision avec un débris flottant. Le beau fort ne consomme évidemment ni fioul, ni électricité. Voici des photos d'un montage sur un Centurion32, du grand art: Beaufort windsteering systems – ASMER – 18, rue de la Scierie – 17000 La Rochelle – Tel: +33(0)5 46 45 22 20 Le second est vendu par l'entreprise Sindbad Náutica, c'est le modèle Sindbad Classic, la conception et la construction est très sérieuse et respire la qualité. Vous pouvez consulter leur site internet ici: C'est une vente directe chez le fabricant… Voici quelques photos et un schéma de principe. Sindbad Náutica S. L. – C. Association des Propriétaires de Muscadet. I. F:B76084490 – Calle Hebron, 24 Los Frailes – 35018 – Las Palmas De G. C. – ESPAÑA Tél: (0034) 693 916 600 / (0034) 693 223 673 –
Voici un modèle simple pour safran extérieur: dans ce cas, il faut tout « inventer » et calculer, puis réaliser l'ensemble par tâtonnements et effectuer de nombreux essais. Une autre façon de construire son régulateur, est de copier un modèle existant. De cette façon, on a toutes les chances de parvenir à un bon résultat: ci-dessous, un modèle « copié », mais réalisé en bois (pourquoi pas? Fabriquer un regulateur d allure without allusion quoting. ) __________________________________________________________ DOCUMENTS & DOSSIERS ASSOCIES: _____________________________________________________________ TRAVAUX DE WALT MURRAY La réalisation d'un tel système s'adresse à un bricoleur averti, de type BAC +5 (Bricoleur Astucieux Compétent) Certains documents sont traduits de l'anglais par un automat informatique et repris par mes soins, donc moins bien fait que par un interprète officiel, mais l'ensemble reste compréhensible. Les autres sont en anglais mais seront remplacés dès que j'aurai effectué leur traduction. Préambule: (traduit) 1 - Principe de construction (en anglais) 2 - Commentaire sur le modèle 20-20B (en anglais) 3 - Révision du modèle 20-20B (traduit) 4 - Notes sur les réalisations (en anglais) 5 - Dessin de montage (en anglais) Photos des différentes phases de montage Toutes ces photos sont à rapprocher des documents ci-dessus en pdf, sur lesquels elles ne sont pas très lisibles Idem pour les dessins à suivre: C'est tout pour l'instant......
Posted: Thu 30 Apr 2020, 13:11 Post subject: régulateur d'allure low cost FullHaya wrote: Koala wrote: Et puis, ceux qui naviguent en Atlantique, bénéficient de conditions de vent bien meilleures que nous autres Méditerranéens. L'année dernière, pour ma croisière aux Baléares, je n'ai navigué que 3/4 heures à la! Je te rassure même si c'est bien moins fréquent en Manche et Atlantique, ça nous arrive aussi. Regulateur d'allure avec fletner sur safran. C'est clair, viens sur le nord de l'Espagne l'été, pétole et houle résiduelle bien pourrie le matin, thermique jusqu'à 30 nœuds l'après midi(parfois) à 19h coupure du ventilo... Et bien évidemment le vent toujours en plein dans le pif ou a 180º par rapport à ta route prévue. Avec surveillance du baro quand il fait chaud par régime d'ouest (galernas) Posted: Thu 30 Apr 2020, 14:36 Post subject: régulateur d'allure low cost J'ai navigué 3 saisons entre le la cote Atlantique nord Espagnole et le Portugal. Je ne peux que confirmer exactement ce que tu dis. Tu as juste oublié le brouillard matinal.
Windpilot est reconnu pour sa qualité, par contre le pacific light est plutôt pour des bateau de 2t à 2, 5T. Dans l'annonce le vendeur l'a installé sur un voilier acier de 9m et 5, 5T sans problème. Le biloup est plus léger et à une barre très douce, ca doit le faire! Fabriquer un regulateur d allure au. Après quelques échanges cordiaux avec le vendeur, l'affaire est faite; j'envoi le chèque, le vendeur envoi le régulateur amoureusement emballé. La bête est superbe, un petit nettoyage – décrassage et il est prêt a être présenté a Tanteal. J'avais déjà fait un premier relevé de cote un jour sans vent, ce qui me permet d'estimer un peu le type de montage: il sera fixé sur l'échelle de bain (qui est en fait une pièce stratifiée particulièrement robuste) mais ne devra pas la condamner. Le régulateur se démonte de son embase en enlevant une seule vis BTR très accessible, c'est donc un objectif atteignable. Je monte donc le support sur un bout de bastaing de 60mm en première approche et amène le tout à Treb. Avec l'arbre de safran d'origine, le régulateur est trop bas Je supputais que le bras de gouvernail serait un peu court, ça se confirme: l'ensemble est trop bas avec le bras en place: le bridage sur l'échelle empêche de la basculer (rédhibitoire) la commande des bouts est trop basse, l'aérien perturbé par le tableau arrière vient taper dessus car trop près.
Puis les PA sont arrivés, D'abord les très chers et gros consommateurs d'énergie puis les petits PA d'appoint bien suffisans aux petites croisières côtières. Les hauturiers sont restés fidèles aux régulateurs d'allure longtemps mais il faut l'admettre ils sont rares maintenant avec l'énergie durable disponible et les énormes progrès des PA puissants, véritables équipiers barreurs infatigables et toujours disponibles. Pilote automatique 6/6 : Le régulateur d'allures - ActuNautique.com. Sauf plaisir perso d'en utiliser un, ils ne sont pas indispensables tant que les étapes sont courtes et qu'un PA peut prendre en charge le bateau en permanence ou temporairement. Dès que les étapes s'allongent en temps et distance (base + de 3 jours par exemple), on peut vouloir soit économiser l'énergie, soit bénéficier d'un plan B en cas de panne du PA et alors s'équiper d'un régulateur d'allure (RA). Sous RA, le règlage des voiles se fera différemment car l'équilibrage est primordial et la navigation se fera sous d'autres hospices car la route ne saurait être à cap constant et choisi.