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Le toit ouvrant aussi est différent. Le mien est déboitable alors que celui de la XAD est coulissant. Mais bon, bref, on s'en fout. A récupérer: les optiques avant qui sont en parfait état, alors que le mien, à droite, à une félure. Fiches techniques PEUGEOT 205 1.7 D Sacré Numéro Berline 1994 9314. 2) L'intérieur et une information sur la boite de vitesse Un petit tour rapide de l'intérieur histoire de comparer: GLD (au dessus) - XAD (en dessous) La seule chose à noter, c'est qu'il sera intéressant de démonter le tableau de bord de l'ancienne pour récupérer un jeu d'ampoule, car quand j'ai du changé les miennes l'autre fois, j'en ai chié pour en fusibles aussi par la même occasion, ce sera pas mal. Et une partie en plastique qui était défoncé chez moi aussi. J'aurais bien voulu aussi récupérer l'horloge et le compteur journalier de la XAD, mais en fait, le compteur journalier est cassé, et l'horloge finalement, ne m'interesse pas... GLD (au dessus) et XAD (en dessous) D'après le Haynes de la 205 Diesel, il existe deux boites 5 vitesses selon le modèle et l'age de la voiture.
Ma 205 Diesel (GLD) a souffert: 282 811 km qu'elle affiche à son petit compteur, et voilà que son moteur est mort. Enfin, il roule toujours à merveille, mais il perd beaucoup d'eau, et il transpire de la culasse. Ca fait que je consomme plus d'eau que de gazoil et mon vase d'expansion est toujours sous une énorme pression dû à la compression des cylindres qui se perd dans mon circuit de refroidissement. Par contre, il ronronne toujours avec ses 3, 8 Litres au 100... Fiche technique Peugeot 205 - Auto titre. Même mort, ca reste en vie et il a toujours la pêche! Plusieurs choix s'offraient à moi: - changer le joint de culasse et vérifier la culasse. Le problème, c'est que vu son age, si je mets une culasse propre sur un vieux bas moteur, ça ne sert pas à grand chose, car il risque à son tour de lacher vu son ancienneté. Et puis d'un point de vue financier, la rectification en atelier coûte cher, et tout est à refaire niveau calage de la distribution et de la pompe à injection: c'est chiant! - changer de voiture. Manque de bol, je suis amoureux des vieilles caisses pourries, et je ne me vois pas investir dans une nouvelle voiture, où la moindre vidange coûte 150 euros, et qu'on est obligé d'aller chez garagiste pour changer une simple ampoule.
GLD (au dessus) - XAD (au dessous) Les seules différences sont: - l'huile se met en bas du moteur sur le GLD, alors que l'entrée se trouve sur le cache culbuteur du XAD. A noter, je trouve que la durite qui remonte au cache culbuteur est mieux foutue sur le XAD car elle ne se retrouve pas pincer, comme sur le GLD. - la pompe à injection est légerement différente. Les deux sont des pompes à injection Bosch (permettant de rouler à l'huile brute), mais la mienne est plus récente. Celle montée sur le nouveau moteur est plus ancienne. - le filtre à gasoil en haut à gauche, est différente bon étant donnée qu'il en existe de tout type, on ne va pas chipoter. Moteur 205 diesel pump. C'est la même chose. On remarque aussi que le moteur XAD est beaucoup plus propre, malgré une fuite suspecte dans son flan gauche bas. (non visible sur la photo). Soit c'est de la condensation accumulée (le moteur n'a pas tourné pendant 1 an), soit c'est du gazoil.... A voir au démontage. 4) Plan des travaux Je vais tenter de suivre le plan suivant: Première partie: Travaux sur la XAD a) Vidanger toutes les boites et tous les circuits y compris celui de freinage dans des futs séparés.
De plus sur les TD il y a un refroidisseur d'huile et le filtre a huile est monté dessus perpendiculairement par rapport au sol, contrairement au 1. 8D ou le filtre a huile est vissé sur le bloc moteur, le filtre est parallèle par rapport au sol.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en consultant vos paramètres de vie privée.
L'ASSE a marqué 10 de ses 12 derniers buts en première période et encaissé 9 de ses 12 derniers dans le deuxième acte.
Une seule des 7 précédentes équipes à avoir fait match nul à domicile lors d'un barrage aller entre Ligue 1 et Ligue 2 s'est imposée au terme de la double confrontation: il s'agit du Racing Paris qui était monté dans l'élite aux dépens de... Saint-Étienne en mai 1984 (0-0 à l'aller, 2-0 au retour). L'ASSE va recevoir Auxerre pour la 1re fois toutes compétitions confondues depuis un match nul 1-1 en Ligue 1 le 1er octobre 2011. L'ASSE est invaincue lors de ses 5 dernières réceptions de l'AJA en match officiel (1 victoire, 4 nuls), s'inclinant pour la dernière fois le 17 septembre 2006 dans l'élite (2-3). Saint-Étienne a trouvé la faille lors de chacun de ses 9 derniers matchs à domicile dans l'élite et pourrait faire la passe de 10 en Ligue 1 + barrages pour la 1re fois depuis septembre 2018-février 2019 (10 également). La voiture de Caroline Graham (Barça féminin) cambriolée, tous ses maillots volés •. Auxerre est invaincu lors de ses 10 derniers déplacements toutes compétitions confondues (6 victoires, 4 nuls), s'inclinant à l'extérieur pour la dernière fois le 18 décembre 2021 à Lille en 32es de finale de Coupe de France (1-3).