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Il s'agit du n° 106 (sur mon dernier post) mais il en existe surement d'autres! A toi de voir; bonne continuation! Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Ça me fait penser à une chose que j'ai vu sur un groupe FB il y a un moment, je ne sais plus lequel??? Si j'ai bien compris ll y aurait une version PDF de la revue technique pour la Virago, j'ai cherché un peu mais pas trouvé... Info ou intox? Re: Virago 1999 par phyllitis Lun 9 Mai 2022 - 23:29 Je ne sais pas... j'ai trouvé un site "PDF" mais bloqué comme dangereux par Kaspersky! Sinon 35€ la revue Technique papier. néral Re: Virago 1999 par alroc45 Lun 9 Mai 2022 - 23:41 Tous les sites où forums qui publient des revues techniques se retrouvent devant les tribunaux RTA et RTM protègent bien leur business!!! Rétroviseur Type Origine Gauche Yamaha 125 SR/Beluga 125/250/535/750 XV Virago 750 FZX | 3AS RACING. Alors si tu trouves une revue technique, c'est qu'un membre du forum te l'aura envoyée en message personnel A+...... alroc45 Re: Virago 1999 par phyllitis Lun 9 Mai 2022 - 23:46 j'ai trouvé ce lien (que je n'ai pas testé); la condition d'accès semble être de leur fournir ton mail. +60€.. mieux peut être la revue technique précitée... 35 € la revue ement ce n'est pas la mer à boire; moi c'est ce que j'ai fait!...
Le Té de fourche est réalisé par USV Racing. Le moteur a été révisé pour une bonne fiabilité, mais celui-ci était finalement bricolé par l'ancien propriétaire avec des problèmes cachés, j'ai donc changé le moteur pour un autre de 9800KM seulement. Et il est TOP! J'ai supprimé les carburateurs d'origine pour 2 carburateur séparés Dellorto PHF32 pour avoir plus de puissance, les réglages sont alors confiés à « Les Belles d'Oc » à Béziers. Le compteur KOSO a été intégré au Té de fourche. La ligne d'échappement sur mesure a été faite dans l'atelier JeremMotorcycles. La boucle arrière a aussi été faite sur mesure avec une belle selle réalisée par l'atelier « Point Sellier 34 ». Moteur électrique SIEMENS SIMOTICS aluminium et fonte 8 pôles 750 tr/min triphasé pattes bride B3 prix | ADAJUSA FRANCE. L'amortisseur Arrière SACHS de 800 MV-Agusta avec une calle en Alu CNC taillée dans la masse. Une peinture verte AUDI réalisée par A2F. La batterie Solise au lithium avec régulateur de tension est logée sous le réservoir avec le M-unit « motogadget ». Le dessous du réservoir reçoit une protection KEVLAR Phare à leds, mini clignotant avant, le feux Ar à été mis sur un support métallique pour un effet suspendu.
Le retrait du béton crée dans ces cas un mouvement qui met en relation les autres matériaux. Quand cela arrive, les contraintes qui en découlent provoquent une défaillance de l'interface. Comme autres conséquences du retrait du béton, nous pouvons également parler du fait que le retrait provoque l'ouverture ou l'agrandissement des joints de mouvement. Comment mesure-t-on le retrait du béton? Le retrait du béton se mesure à l'aide d'un appareil spécifique équipé d'un rétractomètre qui joue un rôle de comparateur. Le retrait du béton doit se faire conformément à la norme NF P 18-427. Cela consiste à prendre la mesure de la variation de la longueur des deux faces dissociées d'éprouvettes prismatiques de béton durci munies de plots. Ces éprouvettes sont conservées en laboratoire sous une température de 20+/2°C et d'une humidité relative à 50+/-5%. Outre la variation de la longueur, cette technique consiste également à mesurer les pertes de masse et du développement de la température pendant les réactions chimiques.
Les joints longitudinaux ne doivent pas se trouver sous une bande de roulage des véhicules ni si possible sous la future signalisation horizontale. Les ouvrages fixes (caniveaux, regards, …) seront obligatoirement entourés de joint de dilatation, et les joints qui se seraient trouvés au plus proche, seront déplacés pour coïncider avec ces ouvrages. Enfin, le calepinage tiendra compte de passages canalisés de charges particulières par leur agressivité (poids, nature des bandages, etc. ) en évitant de placer des joints longitudinaux notamment, sous ou au voisinage de ces charges: aéroport (voir "Revêtements aéroportuaires"), plate forme multimodales (voir "Aires de stockages, multimodales et portuaires"). Pour les chaussées circulaires des giratoires, les dalles ayant une forme trapézoïdale, la préparation du plan de calepinage est une opération essentielle. Ces règles sont indiquées dans "Carrefours giratoires".
Le retrait endogène: Le retrait endogène, encore appelé retrait d'autodessication, est le retrait dû aux réactions chimiques entre le ciment et l'eau. Ces réactions chimiques sont des réactions d'hydratation et ne sont pas liées à des phénomènes environnementaux. Ce type de retrait se déroule dans le béton en état de durcissement. La présence d'eau permet aux composants du ciment de produire de nouveaux constituants qui conduisent au durcissement du ciment, et cette hydratation entraîne une réduction de la masse du béton. Le retrait du ciment est alors irréversible et proportionnel au dosage du ciment et la quantité d'eau. Comme tous les autres types de retrait, il n'est pas impossible de limiter les risques du retrait de béton endogène. Pour y arriver, il faut utiliser des joints de retrait ayant 1/3 d'épaisseur et armer le béton à l'aide d'un treillis soudé. Le retrait thermique: Dernier type de retrait, le retrait de béton thermique est quant à lui lié à une baisse de la température ambiante du béton après prise.
Ces mesures sont d'autant plus nécessaires que le retrait est gêné, par exemple, quand une dalle est bétonnée sur une poutre préfabriquée, voire bloqué, par exemple, dans le cas d'une structures mixte acier-béton [ 2] ou d'une dalle bloquée par les murs périphériques. La prise en compte du retrait dans l'Eurocode [ modifier | modifier le code] Dans l'Eurocode 2 (Norme EN 1992) [ modifier | modifier le code] L'article 3. 1. 4 de la norme EN 1992-1-1 défini le retrait à prendre en compte dans les calculs comme la somme de deux retraits: le retrait de dessication, le retrait endogène. Le retrait de dessication évolue lentement car il dépend de la migration de l'eau dans le béton durci. Le retrait endogène est une fonction linéaire de la résistance du béton.