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J'espère que les protocoles de ces essais prendront en compte la dégradation et la transformation des produits et du carburant stocké ainsi que leur influence sur votre moteur. Excusez moi, j'ai rien dit! -- Jean-Louis Mail: *** Site: Post by naej2 Je confirme, je ferme ma gueu.. Excusez moi, j'ai rien dit! C'est parce que t'es pas joueur... -- /) -:oo= Guillaume \) Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul. Post by naej2 Je confirme, je ferme ma gueu.. Amazon.fr : Liquide de Frein silicone DOT5 Restom®SBF L490-0,5L. -- /) -:oo= Guillaume \) Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul. Ca fait 20 ans que j'ai multiplié mon nombre de roues par deux. Mais l'essayeur chimiste, je le retrouverais à l'odeur, ou au bruit! -- Jean-Louis Mail: *** Site: Loading...
Vu que 250 ml sont préconisés jusqu'à 20 litres de liquide maxi, il en faut donc peu pour un circuit de refroidissement moto de 3 litres. Là encore, bien suivre les conseils de la Revue Technique (indispensable) pour la bonne quantité à verser et ne pas oublier de faire l'appoint dans le vase d'expansion, lui-même nettoyé au préalable avec le Restom PAC 2030. Spectaculaire! Alors? J'ai rapidement revêtu mon équipement pour aller vérifier demi-guidons en mains l'efficacité du nettoyage et de l'optimisation du circuit de refroidissement de ma GPZ900R au Restom… Et là, je dois dire que le résultat m'a paru quasi spectaculaire! Produit restom pas cher pour. Alors que l'aiguille de la jauge montait vite et se maintenait au moins dans le 3ème tiers de la zone blanche avant zone rouge auparavant, elle monte désormais nettement moins vite et pointe cette fois dignement à la verticale à moitié de la zone blanche en roulage « normal », et descend même en dessous à petit rythme. A l'arrêt, moteur tournant au ralenti, l'aiguille monte normalement et peu à peu dans le 3ème tiers en approchant la zone rouge avant de redescendre dés le déclenchement du ventilateur.
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Sur ma GPZ900R Ninja en mode « restauration continue », je rencontrais des problèmes de refroidissement depuis le début de son achat, qui m'ont valu d'ailleurs un changement de joint de culasse et surtout une belle frayeur suite à la vidange du liquide sur le pneu arrière en virage… mais bref. Nettoyage circuit refroidissement : Restom PAC 2030 et Cooler 6070, le test - Moto-Station. Après grosse révision, changement des différentes sondes de température (et contrôle du bon fonctionnement du calorstat ainsi que du ventilateur de radiateur) les choses s'étaient améliorées, le moteur chauffait moins, mais toujours trop. L'aiguille de la jauge de température ne montait plus systématiquement dans le rouge, mais restait quand même proche malgré une conduite vraiment apaisée et attentive… stress d'une nouvelle surchauffe aidant. D'accord, la Ninja est connue pour chauffer (les dimensions de son radiateur d'eau avaient été limitées pour permettre une faible surface frontale), mais dans les embouteillages ou en ville seulement, pas sur route ou en conduite sportive à bon régime. Donc, il y avait forcément quelque chose qui clochait encore.
Pour qui connait bien les anciennes Kawasaki GPZ900R Ninja, c'est évidemment là l'illustration d'un fonctionnement enfin revenu à la normale et conforme aux prescriptions constructeur, sur une moto – rappelons-le – de plus de 30 ans et à l'historique utilisateur inconnue. Produit restom pas cher sans. L'amélioration du refroidissement est donc très sensible ici et vérifiée – Restom mentionne une baisse de température de fonctionnement de 10° à 20° – après utilisation de ces produits spécialisés. Il nous semble donc très utile de conseiller ce type de traitement du circuit de refroidissement moteur aux propriétaires de motos d'occasion, anciennes, voire récentes avec beaucoup de kilomètres, et évidemment… refroidies par eau. Bref, testé et approuvé par moto-station. Par Manu Cadiou Avant d'entreprendre des travaux sur votre moto, assurez-vous de posséder la revue moto technique (RMT)… Ca aide, vraiment 😉 Votre avis sur le forum moto-station
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