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Sur le papier (données constructeurs) Moteur Modèle 2018 Special Sport Type Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air Cylindrée 1 079 cm³ (98 x 71 mm) Puissance 86 cv à 7. 500 tours/minute Couple 88 Nm (9 kgm) à 4. Ducati Monster 1100: les dessous de la belle.. 750 tours/minute Allumage Electronique Lubrification - Alimentation Injection electronique, corps papillonnés de 55 mm avec Ride by Wire complet Transmission Embrayage Embrayage à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contôle hydaulique Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale Par chaîne; pignon de 15, couronne de 39 Partie cycle Cadre Treillis tubulaire en acier Longueur 2. 190 mm Largeur 895 mm 920 mm Empattement 1. 514 mm Garde au sol Hauteur de selle 810 mm Poids à sec 189 kg, 206 kg en ordre de marche 194 kg, 211 kg en ordre de marche Suspension avant Fourche inversée Marzocchi de 45mm, entièrement ajustable, débattement 150 mm Fourche inversée Öhlins de 45mm, entièrement ajustable, débattement 150 mm Suspension arrière Mono-amortisseur Kayaba avec réglage en pré-charge, débattement 150 mm Mono-amortisseur Öhlins avec réglage en pré-charge, débattement 150 mm Angle de chasse 24, 5° Chasse à la roue 111 mm Frein avant Deux disques semi-flottants de 320 mm avec étrier radiaux monobloc Brembo M4.

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C'était sans compter sur la pugnacité des ingénieurs « maison ». Pourtant, au passage, le rendement du 1100 n'a rien d'exceptionnel au regard du rapport cylindrée puissance développée chez la 696 (80 ch) qui cube tout de même 400 cm 3 de moins. Ducati - monster - 1100 monster evo - moteur - AMPS49. Il semble que la 1100 a encore quelques réserves sous le coude. Kit de survie Pour l'heure, et avec ses 100 chevaux, la machine paraît parfaitement adaptée au marché français où un 1100 pourra être échangé en « full » contre 11, 690 €, à condition de faire partie de la liste des 700 clients pour autant d'unités prévues en production pour l'Hexagone. Un beau budget qui situe la clientèle dans une fourchette de 35/40 ans, le coeur de cible de cette nouvelle moto. Ces quadras en devenir, souvent pères de famille, seront sans doute intéressés par les nouvelles béquilles électroniques censées contenir la puissance du nouveau bicylindre. Pour l'occasion, cette déclinaison populaire des technologie de grand prix (pour l'anti patinage) a été baptisée « safety-pack ».

Tous profiteront d'une moto facile à emmener, assez instinctive dans les enchaînements. Et qui ne nécessite pas d'engagement particulier du pilote pour être inscrite en courbe. Monter dompté Pour rester dans la logique du sport assisté, Ducati a choisi d'équiper ses Monster 1100 Evo de Pirelli Diablo Rosso II. Moteur ducati 1100 st. Un bigomme dont les bords de la carcasse sont chargés de caoutchouc plus soft que sur la bande de roulement. Après les béquilles électroniques, c'est l'équipement qui place directement le pilote en sécurité sans grever son plaisir d'attaquer. Un positionnement très éloigné de la machine apparue il y a 18 ans et dont 246, 483 exemplaires ont trouvé acquéreur depuis ce mois de mars 1993. Si à l'époque, les performances moteur avaient tendance à sortir d'un cadre trop modeste, et cela participait au charme velu du Monster, aujourd'hui, la partie-cycle comme le châssis dominent largement la fougue d'un moteur plus puissant mais aussi plus exploitable. C'est que la Monster a progressé sur bien des points depuis sa genèse.

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Wed, 31 Jul 2024 07:21:15 +0000