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Mon quotidien sera lourdement impacté: Les déviations des deux principaux villages sur cet itinéraire, que j'ai payées il y a 20 ans, me sont spoliées, ce qui m'obligera à repasser par les centres-village. Un retour 20 ans en arrière inacceptable: retour du trafic en centre-village, embouteillages, bruit, pollution, moindre sécurité pour les riverains, et forte augmentation de mes temps de trajet (+ 15 à 20 mn les jours de marché). Mes déplacements locaux subiront des détours importants, notamment dans le sens nord ↔ sud, pour accéder aux rares endroits permettant de traverser ce « mur ». ----------------------------------- 1 L'autoroute est accolée à la nationale 126, déjà à 3 voies sur certains tronçons. 7 voies = 2x2 voies de l'A69 + 3 voies pour la RN126 entre Puylaurens et Cuq-Toulza dont le trafic est de 7 000 véhicules par jour. Ligne castres toulouse.com. Une nationale à 2 voies est saturée pour un trafic à partir de 16 000 véhicules par jour. Je m'oppose à l'A69 et ne l'utiliserai pas, et plutôt qu'une autoroute inadaptée, je vous demande (État) d' aménager la nationale existante RN126, pour la sécurité et l'amélioration des déplacements au bénéfice de tous, pour préserver plusieurs centaines d'ha de terres agricoles et d'espaces naturels de l'emprise autoroutière, et préserver le cadre de vie des riverains et des villages.

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Pourquoi ne pas faire une deux fois deux voies? " Alain, retraité, Soual: "Je suis entièrement pour. Par contre, ceux qui ne l'utilisent pas devront traverser le village. j'ai peur que cela nuise la circulation dans Soual". "Il nous faut cette autoroute, ajoute Anne de Soual. Il y a des problèmes de sécurité et de nombreux accidents sur la route actuelle. Ligne castres toulouse www. L'autoroute permet le développement économique, il n'y a qu'à voir Albi, Lavaur, Foix, Montauban…" À Puylaurens, Jean-Pierre Belaud, 71 ans, se dit "perplexe quant à son utilité": "Est-ce que l'on gagnera beaucoup de temps, sachant que l'on risque de le perdre, pour entrer dans Toulouse, à cause des difficultés de circulation et des bouchons? J'espère juste qu'elle apportera quelque chose pour les entreprises et leurs installations futures, au niveau économique. " Martine Muratore, puylaurentaise de 70 ans est, elle aussi, "nuancée": "Pour les petits villages, qu'elle va traverser, cela risque de les défavoriser. Les gens s'arrêteront moins, dans les petits commerces locaux.

Ces dernières semaines, Atoca-NGE, le futur concessionnaire de l'autoroute Castres-Toulouse, rencontre les élus des communes concernées. On fait le point sur le projet. Bus Castres Toulouse : horaires, tarifs et billets à partir de ∞ € | Virail. Par Anthony Assemat Publié le 22 Déc 21 à 6:04 L'autoroute A69 entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne) prévoit une mise en service « ambitieuse » au deuxième semestre 2025. (©Illustration/) Lundi 20 décembre 2021, les élus de la Communauté de communes Tarn-Agout concernés par les futurs travaux de l'autoroute rencontraient, à la salle des fêtes de Teulat (Tarn), à la frontière avec la Haute-Garonne, les futurs gestionnaires du projet, le groupement Atosca-NGE. Ce dernier n'est pas un inconnu dans le Tarn, la Haute-Garonne et le Lauragais puisque c'est lui qui a réalisé, ces dernières années, la déviation de Puylaurens et de Soual (dans le Tarn), celle de Verfeil (Haute-Garonne), la rocade de Castres mais aussi les travaux d'élargissement du périphérique toulousain dans le secteur de Rangueil. Voici le rappel du tracé de la future A69, ainsi que les quatre sorties prévues dans le projet.
Thu, 01 Aug 2024 02:29:32 +0000