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25/02/2009, 13h15 #14 c'arrive tu des foi power que t'arrives chez toi en arriere d'un corde?? Moi, je suis un petit vieux parasseux, j'aimerais mieux laisser ma machine pour les votoures que de pousser, trainer, perds mon temps, et mon energie, ca c'est moi, c'est tous. En passant, moi je faits pas mes mecanos moi memes, j'ai la meilleur mecano sur la planete que faits le mien, un srx 700 2001, avant le saison commence, pas de surprise a date....... 25/02/2009, 13h21 #15 c'arrive tu des foi power que t'arrives chez toi en arriere d'un corde?? NON!!!.. je vérifie ma machine souvent pour m'assurer que tout tien la route... (je suis jamais revenu derrière une corde avec les 2 rev que j'ai eu) j'ai sauté mon moteur une seule fois... c'est c'est à cause que la ring du piston a tourné à cause que la pin de retenu a cassé.. Degripper un moteur 2 temps reel. rien de prévisible... 2 jours avant il avait 150 psi de compression... et je suis revenu sur mon pouvoir pareil (sur 1 cylindre!!!.. de corde!!! ) la plupart du temps... c'est moi qui tire les autres... mais je dit pas que ca peut pas m' suis à risque comme les que ma machine je l'ai à l'oeil de prè qui me donne une chance... Dernière modification par POWERTEK TONE; 25/02/2009 à 13h24.
Le carbu est rebatir, tester, pompe a injection verifier, et rebatir s'il faut, reed valve changer, naturellement crank seals, o ring, et gasket changer, teste sur bench a temperature d'operation, et voila le tour et faite. pas complique pour tants..... 25/02/2009 10h05 # ADS Agent de prévention Pour ne plus voir cette publicité, SVP vous enregistrer/connecter. Merci 25/02/2009, 10h26 #2 Membre Expert Dans tout ce texte, j'aime bien le: pas complique pour tants..... Degripper un moteur 2 temps en. :p 2019 BRP Grand Touring 900 ACE 25/02/2009, 10h30 #3 c'est pas complique, y'a tu quelque chose que t'a pas compris Andre?? 25/02/2009, 10h32 #4 $$$$$$ malheureusement si tu entretien une motoneige comme un avion sa serait super mais combien il vont te vendre ça 25/02/2009, 10h55 #5 Envoyé par jefsnow Non... ça va... J'ai déjà compris ce qu'il fallait faire il y a de cela longtemps... 25/02/2009, 10h58 #6 pacman, moi je dits tous simplement que il y'a differents maniere de refaire un deux temps, correctement, ou enlever la tete et cylindre, rings neuves pi away don.
Il existe deux types de moteurs: le moteur 2 temps et le moteur 4 temps. La technologie à 2 temps rassemble les 4 étapes d'un moteur à 4 temps en seulement 2 tours de moteurs, à savoir: Admission et compression des gaz sur le premier temps Détente, explosion et échappement sur le second temps Dans le cas d'un moteur 2 temps, l'allumage s'effectue lorsque le piston est au point mort haut (point le plus élevé de sa course dans le cylindre). Débloquer: Moteur grippé - 10.b ► ENGINES - Team R8. La bougie produit une étincelle, ce qui permet d'enflammer le mélange d'essence, d'air et d'huile. La combustion de ce même mélange produit une force, qui repousse le piston et a pour effet de comprimer en retour le mélange qui se trouve sous le carter. Le réglage de l'allumage a pour objectif de permettre que le mélange d'air et d'essence explose lorsque le piston est au PMH, ce qui transmet à ce piston une puissance maximale lorsqu'il entame sa descente vers le point mort bas. La procédure de réglage est nécessaire parce que l'explosion n'est pas instantanée et qu'il faut tenir compte de la vitesse d'inflammation du mélange, qui se situe généralement entre 20 et 30 mètres par seconde.
La séquence d'allumage du moteura donc besoin d'être réglée pour fonctionner de manière optimale. Le mécanicien règle en particulier le point d'avance. Le calage de l'allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l'étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d'un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut. Il est toujours bon de vérifier les données fournies à ce sujet par le constructeur. Comme on peut le voir, le calage de la séquence d'allumage est une procédure un peu technique, qu'il vaut mieux confier à un professionnel. Degripper un moteur 2 temps. La séquence d'allumage du moteura donc besoin d'être réglée pour fonctionner de manière optimale. Comme on peut le voir, le calage de la séquence d'allumage est une procédure un peu technique, qu'il vaut mieux confier à un professionnel.
Contact: Démarrage instantané et en douceur. Avec starter tiré à fond, que je replie presque dans l'instant en préférant agir sur la molette de ralenti pour éviter qu'un excédent d'essence soit rejeté dans l'huile et n'accélère sa dégradation. Mais là... on fait dans l'orfèvrerie des maniaques:D « Modifié: 13 mai 2011 à 23:25:34 par William » Là je vais en surprendre plus d'un, mais je fais pareil (dégommage au kick, notamment en hiver, et starter repoussé au plus vite). Chu achement fier! Jack LaDescente Try to be the person your dog thinks you are... Ca ressemble bigrement à ce que je fais pour le démarrage à froid..... et on sent la différence avec un démarrage à l'aide du démarreur seul... Moteur 2 temps en anglais - Français-Anglais dictionnaire | Glosbe. le démarrage est instantané, le régime de ralenti est stable de suite.... :) bien je ne vais rien changer à ma procédure, alors... Ca ressemble bigrement à ce que je fais pour le démarrage à froid..... :) bien je ne vais rien changer à ma procédure, alors... EXACTEMENT CE QUE JE FAIS HIVER COMME ETE, DEGOMMAGE AVANT CONTACT STARTER TRES VITE ENVELE APRES DEMARRAGE QUE FE FAIS TOUJOURS AU KICK DEMARREUR ELECTRIQUE EXTREMENENT PEU UTILISE Ca ressemble bigrement à ce que je fais pour le démarrage à froid..... + 1, même procédure « Modifié: 14 mai 2011 à 09:09:06 par mitarmo26 » MiMi "le flat passe là où la concurrence trépasse! "
Donc, a part de argumenter pour le faits de argumenter, je comprends pas ton point?? Comment debloquer un moteur qui n'a pas tourné? - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 25/02/2009, 13h05 #12 andre, traduction, c'est pas le budget le probleme des mecanos home made, c'est le manque de connaisance, comme mon point de v'la deux heures a mentioner!!! Et les dealers, bien gardes, sur garantie, t'es mieux de faire correctement par ce que je me repets encore, 50% des frais de main d'oeuvre c'est les bebelles qui l'entoure le moteur, donc, faites le, comprends qu est ce que tu fait, ou faits les pas, ou le refaire, pas complique!! 25/02/2009, 13h09 #13 Donc, a part de argumenter pour le faits de argumenter, je comprends pas ton point??