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"Every touch on the break is a sign of fear" Le VTT (vélo tout terrain): test et essais de matériel, conseils techniques et lexique, annuaire des liens web (portail) et parcours balisés en France. Technique et technologie Lexique des termes VTT Fourches et amortisseurs Le VTT pour les nuls 1 Le VTT pour les nuls 2 Parcours en France Annuaire des liens web Revues, tests et essais

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Hillion: dix podiums pour les vététistes à Cerny et Liffré - Hillion - Le Télégramme Publié le 23 mai 2022 à 18h21 Les jeunes vététistes Hillionnais ont brillé à Liffré (35). Le programme était chargé, ce week-end, pour le VTT Côtes-d'Armor, avec la seconde manche de la CIRO Trial à Cerny, où six pilotes du club ont fait de très belles prestations. Le vététiste Guillaume Camus est arrivé premier en expert, Marius Camard, second en National 3, Waren Gouez, troisième en Régional 3 et Titouan Corre, troisième en élite. Il y avait également la cinquième manche du TRJV à Liffré. Trente jeunes ont montré les couleurs du club sur le cross et les zones de trial avec six podiums à la clé: Lilwena Menier Le Breton, troisième poussine, Eloann Blanchard second en poussin, Antoine Lamer Pelé monte sur la plus haute marche en pupille suivi de Bastien Mahé, second. En benjamin, Louka Le Cocguen prend une belle première place et Thibo Mahék, la seconde en minime. Prochain rendez-vous le dimanche 29 mai à partir de 9 h 30 pour la sixième manche du TRJV organisée par le VTT Côtes-d'Armor Hillion.

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#10 albator 224 11 mai 2007 Posté 28 juillet 2007 à 12h03 je me le suis pris à sa sortie en kiosque; c'est vrai que pour mon VTT c'est l'idéal, par contre pour un "simple" vélotaf, c'est vrai que beaucoup de rubriques sont inutiles. #11 Hellborn Posté 28 juillet 2007 à 12h06 Bobykette, le 28/07/2007 à 11:25, dit: Moi je critique juste le côté élitiste, le reste, bah je laisse passer Il est clair qu'il ya u petit coté élististe avec le demontage des fourches mais tout ce qui est reglage des dérailleurs, des freins (v-brakes ou disque)... ca peut aider vachement! #12 markitos 1 062 Lieu: Yerres (91) Passion: le VTT et ma petite puce Vélo(s): RCZ, Scott route et Spécialized Stumpjumper FSR Posté 28 juillet 2007 à 14h20 j'ai appris tout plein de choses grâce au VV Pratique et maintenant je fais pratiquement tout moi-même sur mes vélos. Comme Kiki1848, mon premier VV Pratique date de 1998 et je le conserve précieusement le casque n'est pas obligatoire, il est juste indispensable... modo en convalescence et privé de vélo = attention modo méchant..... #13 krin 97 15 février 2007 Lieu: Sucy en brie Passion: Le vélo, le vtt, le bmx, le course, le grand, le petit, le bleu, le rouge... Posté 28 juillet 2007 à 14h49 Une 'tite recherche sur la mule et vous y trouverez des lectures très interessantes... #14 Posté 28 juillet 2007 à 15h18 Moi j'ai le 1996 et le 1997.

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Ne pas s'occuper du reste! Sur un "single" ou un chemin large, on regarde loin devant. Sur un sol plus hostile (rochers), on resserre la vue à deux mètres. Des trous et des bosses partout, de la boue bien épaisse, ou pire, les trois à la fois. Quelle vitesse passer (en présence d'un pro, parlez du braquet)? Il semblerait avantageux de ne pas céder aux tous petits rapports, car ils gênent les reprises (et oui, on n'est pas en bagnole ici) et accentuent les déséquilibres. Les petits braquets (petit plateau et grands pignons) sont, en général, réservés aux forts raidillons. Rouler "au milieu" - si tant est que la transmission est adaptée à votre pratique - favorise les enchaînements. Il faut tout de même distinguer la boue du reste: on a parfois intérêt à descendre de plusieurs pignons et l'attaquer "tranquille". Performance Entre les deux sorties terrain du trimestre, prenez parfois le VTT sur le bitume pour garder la forme. Vous constaterez avec délectation que: vous attaquez la pente de votre garage d'un centimètre de plus à chaque fois, au démarrage des feux, vous envisagez l'espoir de traverser le carrefour avant qu'il ne repasse au rouge, pour le même trajet de 5 mn, votre consommation diminue de quelques litres d'eau, pour le même trajet de 3 km, vous gagnez quelques demi-heures, en moulinant 10 tours/mètre, le réflexe de l'athlète vous fait soudain passer un plus grand rapport.

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6. Gérez la vitesse intelligemment Ce n'est pas toujours évident de choisir la vitesse correcte avant de commencer une ascension. Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron. Quoi qu'il en soit, évitez toujours de changer de vitesse en plein effort, ce serait fatal pour votre matériel. 7. Pas de VTT sans chutes Pour apprendre le VTT, il faut savoir tomber et se relever. En général on s'en sort avec des égratignures et des bleus, mais il suffit d'une petite distraction pour faire une chute plus sérieuse. Par conséquent, investissez dans un casque de qualité.

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Les fabricants sont dépassés par la demande et doivent en même temps subir une pénurie de pièces. Mais tu est dans les bons prix pour trouver un bon VTT pour débutant, qui aura un cadre alu, avec suspension avant, mais sans suspension arrière (trop lourd et avec trop de compromis à ce prix). Suspension avant, de préférence air + hydraulique pour avoir des réglages et un amortissement efficace. Freins à disque, hydrauliques. Taille des roues 27, 5 ou 29 Transmission 1x11 ou 1x12 (chez Shimano, les gammes correctes commencent avec du Deore, puis SLX, puis XT) Si tu as des modèles à nous proposer, plusieurs ici te feront des recommandations. Quand à l'âge pour faire des performances... ça depend des pratiquants STR Specialized Chisel Expert rouge vif (les vélos rouges vont plus vite! ) Skapy Modo Messages: 3246 Enregistré le: 10 nov. 2012 00:00 surnom: Grincheux (avec les c... ) Localisation: Mauves sur Loire Gender: par Skapy » 02 mai 2021 20:50 Je savais même pas qu'ils faisaient encore des vélos en 9 vitesses.

Scotchez 2 brosses à dents ensemble pour nettoyer votre chaine Il y a les outils faits pour, et il y a la débrouille 😉. Ce système a fait ses preuves, mais si vous voulez l'outil qui a été pensé pour, des nettoyeurs de chaine très efficaces. La veille d'une sortie, mettez votre poche à eau à moitié remplie dans le congélateur pour avoir de l'eau bien fraiche le lendemain. A moitié remplie pour éviter qu'avec le volume supplémentaire qui sera pris la glace une fois l'eau gelée cela ne vienne pas endommager votre poche. Découpez vos vieux grips de cintre afin d'en faire des protections de fourreaux pour votre fourche lors des transports. Le nettoyage et la lubrification des fourreaux de fourche et de votre amortisseur après chaque sortie prolongera leur longevité. D'ailleurs pour les supensions un lubrifiant à base de silicone est recommandé.

Thu, 01 Aug 2024 07:44:47 +0000