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Il a été annoncé que Stadler Rail avait remporté le contrat de 150 millions de francs suisses en mars 2013. Les premiers trains ont été livrés début 2015 et remplaceront les anciennes rames [ 4], [ 5], [ 6]. Six rames ont ainsi été livrées aux TPF, chacune comportant trois voitures et développant une puissance maximum de 1 340 kW à une vitesse maximale de 100 km/h [ 7]. En 2013, les Transports publics fribourgeois ont transporté 28, 4 millions de voyageurs pour un chiffres d'affaires total de 135 millions de francs. En décembre 2014, en parallèle à la deuxième étape du RER (cadence à la demi-heure sur les lignes Romont-Fribourg, Fribourg-Yverdon-les-Bains et Morat-Chiètres), les TPF améliorent le réseau de bus dans la Broye fribourgeoise [ 8]. L'entreprise employait environ 700 personnes en 2015 et 847 en 2017 [ 9]. Les TPF ouvrent en 2019 leur nouveau centre d'exploitation et de maintenance, dont la construction a coûté 120 millions de francs, à Givisiez. Il réunit en un seul lieu maintenance, exploitation, administration et services techniques des TPF.
Le site accueille les trains, bus et trolleybus ce qui est une première en Suisse [ 10]. Structure de l'entreprise [ modifier | modifier le code] Les TPF sont organisés en une holding chapeautant trois filiales [ 11]: Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF Infra), co-détenue avec la Confédération; Transports publics fribourgeois Trafic (TPF Trafic); Transports publics fribourgeois Immobilier (TPF Immobilier).