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il y a 14 ans 11 mois #34659 par dds59 Bonjour, je viens d'acquérir un sunn travis équipé de frein v-brake et j'aimerai par la suite lui mettre des freins à disque oro k18 en 160mm. Mon cadre et ma fourche (rock shox dart one) ont les fixations pour recevoir les étriers mais je ne sais pas si mes jantes (mach1 2. 10 xc type) sont compatibles car je ne vois rien pour y fixer les disques. Que dois-je changer sur mes jantes? Les moyeux ou la jantes complete? merci de m'avoir lu david Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
Bien réglés cela fonctionne correctement, néanmoins en conditions de boue ou poussière et aussi en grande descente, ben oui ça a ses limites et ça use les jantes. Donc pour un prochain achat de kit cadre ou de vélo complet, j'opterai sans état d'âme pour des freins à disques. Ce message a été modifié par Roold - 07 juillet 2019 à 10h42. 0 #23 Nicolas31 731 08 septembre 2009 Lieu: Bayonne (64) Posté 07 juillet 2019 à 11h02 Pareil, c'est le seul équipement (avec le type de cintre) qui fait défaut à mon RR600. #24 chahumasy Rédacteurs 24 848 13 août 2006 Posté 07 juillet 2019 à 11h21 Non mais tous les deux, vous êtes vraiment des fashion-victimes [mode: il parait que je n'aime que les vélos inutilement couteux] Et puis vos vieux DKT en ferraille à deux balles, vous pouvez toujours les convertir avec de l'adhésif et avec ce truc: Ca ne doit pas être terrible en terme de freinage, mais de toutes façons, à lirer certains experts, la "sur-efficacité" d'un frein à disque ne sert à rein, alors ça suffira bien... Nul n'est indispensable, surtout pas moi.
Après avoir freiné en descente sur une longue distance, vous pouvez sentir la jante avec votre main, il fera très chaud et la force de freinage sera affaiblie à une telle température. Plus la température est élevée, plus l'effet de freinage diminue. Les freins à disque sont constitués de disques métalliques (généralement en acier, mais ceux de haute qualité sont également en aluminium) et de blocs de friction de frein à disque pour freiner, de sorte que les freins sont très solides, similaires aux voitures et aux motos de haute qualité, et ne sont pas affectés par la pluie et le mauvais état des routes. Bien que la chute de puissance soit évidente, elle est plus forte que le frottement de la jante en caoutchouc et en aluminium du V-brake. Les disques de frein à disque sont en acier et sont généralement perforés, de sorte que la décroissance est meilleure que le frein en V car la chaleur augmente pendant le processus de freinage continu en descente. Différence coût-efficacité Si le budget est faible, il est recommandé d'utiliser des freins en V, car les freins à disque sont compliqués et un peu plus chers.
La différence La principale différence entre les freins à disque et les freins à disque réside dans le mode et le lieu d'application de la force de freinage. Le V-brake applique une force d'étrier de frein sur la piste de frein d'une jante, située juste en dessous du pneu, puis utilise des câbles pour fermer l'étrier de frein. Les frottements entre les plaquettes et la piste de frein ralentissent la rotation de la roue et immobilisent votre vélo de ville électrique. Cependant, le frein à disque mécanique applique une force de freinage sur un rotor relié au moyeu d'une roue de vélo, puis, par frottement entre les plaquettes de frein et le rotor, ralentit la rotation de la roue et arrête votre vélo de ville électrique. Advantage Quel est le mérite de V-brake? Quelle partie est meilleure que le frein à disque mécanique? La première raison est le poids du vélo. Vélo de ville électrique avec V-brake généralement plus léger que le même vélo avec frein à disque mécanique. Les vélos de ville électriques ont tendance à être plus aérodynamiques lorsqu'ils utilisent le V-brake.
Après tout, il est difficile d'aller à l'encontre des préférences d'un cyclist.
Freins à disque Très courants sur les vélos de montagne, les freins à disque comprennent un disque en métal monté sur le moyeu de la roue et un étrier fixe qui exerce une pression sur le disque. Ils peuvent être fondés sur un système mécanique ou hydraulique. Les freins à disque mécaniques ont un fonctionnement semblable à celui des freins sur jante: on actionne la manette pour accentuer la tension du câble afin d'exercer une pression sur le disque. Les systèmes hydrauliques sont un peu plus complexes. Du liquide contenu dans le maître-cylindre situé près des manettes est poussé dans le système par un conduit hydraulique jusqu'à l'étrier, et entraîne une forte pression des plaquettes sur le disque. Les avantages et les inconvénients de chacun Chaque système présente des avantages et des inconvénients. Avantages des freins à disque Puissance: Les freins à disque procurent une puissance de freinage beaucoup plus grande que les freins sur jante. Constance: La pluie ne réduit pas leur efficacité.
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