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Le projet est délimité en mer par deux réserves naturelles protégées (la réserve du Larvotto, au nord-est, et le tombant coralligène des Spélugues, au sud-ouest). Un trio d'architectes – Renzo Piano, Alexandre Giraldi et Denis Valode – et un paysagiste – Michel Desvigne – ont été chargés de donner forme et vie à cette presqu'île artificielle pour qu'elle s'intègre au mieux à l'environnement existant. C'est l'agence Valode & Pistre qui pilote l'ensemble du projet. « Créer une extension en mer est une action artificielle, rappelle Denis Valode. La conception du projet cherche, a contrario, à accréditer l'idée que ce nouveau territoire gagné sur la mer est naturel. L'extension en mer à Monaco, à l'Anse du Portier, à découvrir!. Elle s'applique à créer deux écosystèmes, l'un terrestre, sur l'extension, l'autre marin, au droit à l'extension. » Sont prévus 60 000 m2 pour accueillir des logements de luxe, des immeubles d'une dizaine d'étages et des villas en bord de mer, « à l'instar des premières urbanisations de la Riviera », des commerces, des équipements publics impliquant notamment une extension du Grimaldi Forum (3 500 m2), un parking public souterrain, un port de plaisance (30 anneaux seulement), un parc végétalisé de un hectare, en colline, des jardins d'eau, etc.
Inauguration en grande pompe qui a vu l'archevêque de Monaco, monseigneur Bernard Barsi, bénir l'ouvrage acheminé par la mer depuis Marseille où Bouygues Travaux Publics fabrique les caissons. Le mastodonte de béton devrait bientôt être immergé. Il reposera alors sur un remblai d'assise, constitué depuis mars 2018 et composé d'un million et demi de tonnes de granulats. Les autres caissons seront livrés d'ici 2019 ou 2020. L'ensemble formera une ceinture permettant d'aménager la dalle qui supportera le futur quartier. Il le protégera également des agitations de la houle. Une œuvre de tous les superlatifs: l'infrastructure maritime chiffre un milliard d'euros sur les deux milliards mobilisés par ce que la presse a appelé « le chantier du siècle ». Sam l anse du portier saint. Logements de luxe et larges espaces publics Prévu pour être livré à l'horizon 2025, le quartier de l'Anse du Portier comprendra 60 000 m2 de surface pour appartements de luxe et villas en front de mer, 3000 m2 pour des commerces, 9000 m2 pour une extension du Grimaldi forum, un parking public et un port de plaisance de 30 anneaux.
De larges espaces publics – place centrale et cheminements piétons, parc végétalisé d'1 hectare et promenade le long du littoral – achèveront de dessiner la physionomie de ce quartier conçu par le cabinet d'architectes Valode & Pistre. Titulaire de la concession d'aménagement, la SAM de l'Anse du Portier, qui finance l'intégralité de la construction de l'extension maritime, se rémunérera par la vente des logements et des commerces. Sam l anse du portier du. Elle espère rentrer rapidement dans ses frais. Pour habiter les logements, les futurs résidents devront en effet mettre la main à la poche: cela leur coutera entre 50 000 et 100 000 euros le mètre carré. De son côté, l'Etat monégasque table sur une soulte de 400 millions d'euros versée par la SAM. Il estime aussi pouvoir récupérer 750 millions d'euros en recettes de TVA et droits d'enregistrement grâce aux ventes immobilières. De Rainier à Albert, une volonté de conquête de nouveaux espaces Ce projet sorti des eaux, qualifié de « top site » par Philippe Bonnave, PDG de Bouygues Construction, s'inscrit dans la continuité des politiques urbaines suivi par la principauté.
Ce nouveau quartier de prestige promet de devenir le plus prisé de tous et d'éclipser les actuels quartiers huppés de la principauté. Depuis la plage du Larvotto, on aperçoit désormais les énormes grues de construction qui draguent des millions de tonnes de fonds marins. A Monaco, la ceinture de la future extension marine a pris forme. Le port peu profond sera alors érigé pour créer ce nouveau quartier résidentiel, utilisant six millions de tonnes de sable provenant de Sicile. La préservation de la vie marine étant au cœur de la philosophie de développement durable de Monaco et de SAS Le Prince Albert II, il existe un réel engagement à protéger l'écosystème marin de la zone où se déroule la construction. En tant que tels, les scientifiques font partie intégrante du projet et veillent à ce que l'on protège toutes les espèces de vie marines. De nouveaux fonds marins sont créés pour déplacer les espèces délicates et assurer leur protection. Contrairement à d'autres projets de développement à Monaco, l'Anse du Portier sera également dotée de références pointues de durabilité.
Pour le réaliser, Bouygues TP a amené sur site 1, 5 million de tonnes de calcaire naturel dont les caractéristiques assurent une conception conforme aux règlements antisismiques, tout en assurant une grande stabilité à l'assise des caissons. « Liaisonnés par des clés métalliques et jointoyés, les 18 caissons ne sont pas solidaires les uns des autres de façon à pouvoir réagir de manière indépendante en cas de séisme », précise Christophe Hirsinger, directeur de Bouygues TP Monaco. A Monaco, Bouygues expose son « chantier vitrine » Tracé sinueux Délibérément sinueux pour faciliter le courant sous-marin nécessaire à l'oxygénation des fonds, le tracé de la ceinture de caissons définit désormais le nouveau trait de la côte de la principauté de Monaco qui gagne six hectares. Sam l anse du portier film. Mais la mission de Bouygues TP, qui mobilisera jusqu'à 300 personnes au plus fort de l'activité, n'est pas encore terminée. Mi-août, sera amené le dix-huitième caisson installé à l'entrée de ce qui va devenir le futur port d'animation afin de le protéger de la houle.
Dès les années 50, le père d'Albert II, Rainier III, avait compris que ce petit territoire, coincé entre la mer et la montagne, avant besoin de s'agrandir pour poursuivre son développement. La construction du quartier de Fontvieille, entre 1966 et 1973, répondait à cette ambition de conquête de nouveaux espaces. 20% du territoire monégasque, soit 40 hectares, ont déjà été gagné sur la mer par différents aménagements. Nouveauté cependant, l'Anse du Portier devrait répondre aux critères écologiques que le prince Albert II a inscrit au cœur de son action. « Le défi, disait-il lors du lancement du projet, est de rendre compatible ce qui a priori ne l'est pas: construire sur la mer tout en préservant l'environnement ». Projet MARETERRA - Eco-concept à la pointe | Laetitia Monaco Properties. Un « top site » respectueux de l'environnement Si des associations de défense de l'environnement, notamment à Roquebrune, restent vigilantes et demandent un suivi de l'impact des travaux sur la faune et la flore sous-marines, le gouvernement monégasque assure que le chantier est suivi par des scientifiques.
Etapes de construction Au printemps 2013, le Prince Albert II a décidé de lancer un projet d'urbanisation en mer à Monaco. De par son expérience reconnue dans la réalisation de travaux fluviaux et maritimes, Bouygues Travaux Publics, en groupement avec la SAM Anse du Portier, a été retenu en 2015 pour réaliser l'infrastructure maritime du projet. L'extension en mer de Monaco est marquée, dès la conception du projet, par une forte ambition en matière de développement durable et de protection de l'environnement. L'objectif: maintenir la qualité des eaux, préserver les ressources marines et réduire les nuisances d'une manière générale. Photo: © Mareterra