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Et là, personne n'a la réponse! Il y a un autre effet (en fait, deux) de la « démocratisation » de BMW: l'un au niveau des concessionnaires, l'autre au niveau des clients. D'une part, la moto BM n'est plus une affaire de motards passionnés, mais une marchandise comme une autre, mais qui se vend bien (et cher). Résultat, de plus en plus de concessionnaires sont avant tout des marchands de moto, des vendeurs. Le SAV n'est pas leur affaire: ça coûte cher et ça ne rapporte pas grand-chose, du moins à court terme. D'où une attitude de refus, de rejet, de déni des problèmes, qui se révèle hélas parfois relayée par l'importateur. D'autre part, la moto BM n'est plus juste une affaire de motards passionnés, mais un signe extérieur de richesse, un objet investi pour beaucoup d'une image de marque. La majorité des acheteurs de RT / GS, notamment en Ile-de-France, choisissent cette machine comme un gros scooter, en plus statutaire. Lamotoclassic.com | La moto de la semaine : BMW R 100 GS. Et s'ils acceptent d'investir entre 15 et 20. 000 euros dans une moto BMW plutôt que 10.
Cette dernière peut monter davantage dans les graves avec l'échappement Akrapovic optionnel. En ajoutant, le « shifter » pour monter et descendre les rapports sans débrayer, la GS accepte volontier d'être mené comme un roadster sportif. Un boxer poids lourd qui sait toutefois rester sobre si l'on en croit l'ordinateur de bord qui affichait 5 l/100 km aux allures usuelles et 6 l/100 km en s'amusant. La BMW R 1250 GS aime autant les cailloux que les pavés Sur voie rapide, la BMW R 1250 GS procure une bonne protection grâce à son pare-brise réglable et gomme les raccords de chaussée. Le boxer tend cependant à générer de petites mais incessantes vibrations dans le guidon et l'entre jambes à partir de 4000 tr/mn soit dès 110 km/h en sixième. L'arbre d'équilibrage ne suffit pas à annihiler les humeurs de ce « flat twin » de caractère rivé au cadre. Mais le niveau de confort sur long parcours reste soigné. La fiabilité des BM est-elle en baisse ? – Passion Moto Sécurité. En tout terrain, la nouvelle GS dispose de modes de conduite spécifiques (Enduro et Enduro pro) qui ajustent les paramétrages de l'ABS (déconnectable), de l'accélérateur et l'antipatinage pour évoluer sur surface meuble et laisser patiner ou bloquer les roues avec parcimonie.
La question posée aux utilisateurs est: Est ce que le R 1150 GS est fiable, solide? 157 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous pensez que le BMW R 1150 GS est un produit solide, qui durera très longtemps avant de tomber en panne. 39 = 1. 78 La moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 8. 39 et l'écart-type vaut 1. 78. La question posée aux utilisateurs est: Est ce que le R 1150 GS est d'un bon rapport qualité prix? 157 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. Forum BMW R 1150 GS : Fiabilité du modele 2001. La note est 10/10 si vous estimez que le BMW R 1150 GS n'est vraiment pas cher compte tenu de ses qualités. Données statistiques: = 7. 83 = 2. 11 La moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 7. 83 et l'écart-type vaut 2. 11. Tous droits réservés. Les noms de marques cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs.