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« L'interconnexion n'est plus assurée », le nom de ce blog, fait référence à la petite phrase qui s'est longtemps échappée, les jours de galère, des hauts-parleurs sur les quais du RER. En cas de dysfonctionnement, la SNCF et la RATP, qui se partagent la gestion de la ligne A, en Ile-de-France, ne parviennent pas à assurer la continuité du service. Et l'interconnexion entre les deux tronçons n'est donc pas assurée. Tribulations. Des tribulations de cette sorte, les usagers des transports quotidiens en rencontrent régulièrement. Interconnexion plus assurer la sécurité. Quel que soit leur moyen de transport: voyageur dans un train lorsque survient une panne de signalisation, passager ratant un bus passé avec deux minutes d'avance, automobiliste coincé dans les bouchons, cycliste face à un obstacle sur la piste cyclable, piéton confronté à l'absence de trottoir, etc. Ces mésaventures ne sont pas anecdotiques. Elles traduisent une mauvaise organisation des transports quotidiens, manque de coordination, absence d'entretien, défaut d'anticipation, disposition anormale de l'espace, etc.
», L'Obs, 12 février 2017 ( lire en ligne, consulté le 1 er mars 2017) ↑ « Les centres-villes se meurent: comment peut-on les sauver? », L'Obs, 12 février 2017 ( lire en ligne, consulté le 22 mars 2017) ↑ « Les transports, la planète et le citoyen - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le 1 er mars 2017) ↑ « La tentation du bitume - Où s'arrêtera l'étalement urbain? - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le 1 er mars 2017) ↑ « Décryptage - Transports publics et désenclavement des quartiers », RFI, 27 octobre 2015 ( lire en ligne, consulté le 1 er mars 2017) ↑ « La ville doit-elle continuer de dévorer la campagne?
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