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bonjour,,,,,,, dans votre cas, il faut prendre quelques petites directive pour etre sur de votre fuite d'ou elle vient!!
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citroen22 #1 18-08-2013 13:28:40 Bonjour, je viens vers vous, car j'ai un problème avec mon c4 grand picasso 1. 6 l hdi 110 de 2008 J'ai une fuite d'huile depuis deux mois (légère fuite), ça fuit au dessus du moteur j'ai changé les joints injecteur, changé les joint cache culbuteur joints admission toujour une tache d'huile dans mon garage!!! Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - Problème moteurs PSA HDI 1.6 - 1.9 (DV6 AT) Citroen, Peugeot. Aidez moi svp merci Le modèle de la voiture Citroen Grand C4 Picasso 2008 - Diesel 1. 6 l hdi 110 exclusive Catégorie de la panne: Moteur TCHOUTCHOU #2 19-08-2013 08:11:18
Alors je suis bien conscient que des pannes peuvent arrivées en cas d'usure mais deux voire quatre injecteurs HS à a peine 120 000 km cela ne s'apparente pas à de l'usure mais bien à une défaillance voire une maladie. J'ai fais l'acquisition de ce véhicule à 86471 Km et il a aujourd'hui 119803 Km. J'ai n'ai réalisé depuis mon achat que 34937 Km! Comme vous pouvez le voir, ce n'est pas le premier problème que je rencontre avec ce véhicule depuis son acquisition en même pas 2 ans. Fuite d huile haut moteur 1.6 hdi 110. Je suis en colère de constater une nouvelle panne et pas la moindre puisque ces réparations et prestations concernant les injecteurs avoisinent en moyenne 2 000 euros! Il est, et vous le comprendrez certainement, inconcevable que je m'acquitte de cette facture dans sa totalité alors que le véhicule n'a même pas 120 000 Km. Je me questionne, me documente et constate, via des forums que mon cas n'est pas un cas isolé et que sur certains autres C4 Picasso commercialisés entre 2010 et 2014, comme sur certaines autres Peugeot équipées des mêmes pièces, des pannes de ce type se sont multipliées.
WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me... IDRIAL #9 16-03-2010 16:22:11 Effectivement vous avez raison il a remis la vouture sur le pont et démonté il s'agit bien d'une fuite au niveau du joint de culasse. En éspérant que ça s'arrete là. Merci IDRIAL #10 16-03-2010 16:23:15
Bonjour, je suis propriétaire d'une 207 de 2009. seconde main. après plusieurs problèmes avec la vanne egr (eh oui celle ci) me voici avec un gros problème. ma voiture a toujours perdu de l huile sans pour autant jouer énormément sur le niveau de celle ci. Je m'explique: mon moteur est plein d huile (vraiment) et pourtant quand je vérifie le niveau celui ci n'a pas bougé. vous allez me dire ce n'est pas possible et pourtant.... moi aussi je ne l'explique pas. Fuite d 'huile sur moteur 1.6 HDI | Forum Peugeot. je l ai laissé à peugeot cambrai (59) qui m'ont fait remplacer les joints d'injecteurs mais ce n'était pas ça, après le cache culbuteur a été aussi changé. N'ayant pas de soucis avec ça et que le niveau d huile ne baisse pas je ne m'en suis plus occupée. Car oui la vanne à fait des siennes et je me suis concentrée la dessus. sauf que maintenant il est temps que je fasse ma distri et la le garage (Roady) m'appelle pour me dire qu ils ne veulent pas le faire a cause de ça car la c'est grave et le moteur est remplie d huile. il me montre en mettant la voiture sur le pont et la c'est un carnage le cache et le moteur sont pleins d huile.
De plus vous avez trop de pression dans le carter avec le risque que tout soit aspiré par le reniflard... Le mieux est d'aller vidanger, en espérant que votre FAP ne vous refasse pas le même coup 200 km plus tard (car le carburant dans l'huile est lié aux régénérations, sauf si vous avez un souci d'injection ou d'étanchéité côté segmentation: qui peuvent être d'autres causes d'une augmentation du niveau d'huile). Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-29 11:46:14): L'huile n'est pas 'forcément' contaminée par de l'essence à cause de régénérations du FAP, il est possible que ce soit simplement un 'trop' d'huile mis après vidange lors du remplissage à la révision chez Nissan. [207 HDI 110 Fap] Fuite d'huile - RUN974. Ce n'est pas rare qu'un 'mécano-stagiaire-peu consciencieux/pas motivé-pressé' (et/ou avec un chef sur le dos qui lui indique "de se magner y'a encore X bagnoles à faire on n'a pas qu'ça à foutre c'matin etc... ) mette trop d'huile et ne vérifie pas le niveau à froid. Essayez d'ôter le trop plein d'une façon ou l'autre pour être sous le maxi et surveillez si ça 'remonte'.