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Bruit embrayage ou boite de vitesse 1. 5dci 80ch Bonjour à tous j'ai un petit souci j'ai un bruit de frottement au niveau de la boite de vitesse peut être même au niveau de l'embrayage je m'explique quand je suis à l'arrêt moteur tournant quand j'appuie sur l'embrayage il n'y a aucun bruit mais dés que je relâche la pédale j'entends un bruit anormale ensuite en roulant la sa siffle a toutes les vitesses mais en faisant de moin en moin de bruit plus je monte les rapports ma 5éme faisait déjà du bruit depuis un petit moment déjà surement le roulement mais la sa m'inquiète vraiment. megane 2 1. 5 dci 80ch 06/20003 225 000km boite et embrayage d'origine... D'où cela peut il venir??? Ou se trouve le contacteur de feux de recul sur une Mégane 2 ?. Merci d'avance Re: Bruit embrayage ou boite de vitesse 1. 5dci 80ch par resident59 Sam 27 Nov - 18:17:24 Salut Alex176, j'ai eu le même problème que toi la semaine dernière. Moi aussi je croyais que c'était un bruit de butée d'embrayage, mais au final j'ai changé la boite de vitesse type JR5 108 ce matin et je me suis aperçu que ma butée et mon disque été encore nickel.
omega8 #1 30-01-2011 21:28:12 bonjour, sur une megane 1. 5 dci 80 cv de 2004, 92000 km, probleme boite de vitesse K9KD722, survenu brusquement sur deux jours avant que je ne roule plus avec de peur de rester coincé. première journée sur autoroute après presque chaque décélération la 5 eme saute, pour la remettre il faut soit retour en 4 eme soit embrayer et accélérer avant de la repasser, la deuxième journée après chaque décélération, sur autoroute et en ville le meme probleme, pas moyen d'empecher la vitesse de sauter. Demontage boite de vitesse megane 2 1.5 dci 100 edc17c11 1037517813. pour suivre plus moyen de sortir de la 5 eme, si ce n'est après quelques tentatives, et pour finir, après arrêt complet et point mort, plus moyen de passer la marche arrière, j'ai mis une heure a sortir de la 3 eme (la seul qui voulait s'enclencher, et une heure pour arriver a revenir au point mort... ) et maintenant, il n'y a que la 1 er et la seconde qui passe, moteur tournant ou non, les autre vitesses rien a faire, pas un grincement rien, même en débrayant on n'entend que un léger frottement.
5mm à cet endroit, si elle ne rentre pas ou ne coulisse pas librement, le support est défectueux. Pour terminer, retirer les deux boulons de 18 du support inférieur. Il est relié à droite sur la photo au chassis du véhicule, et à gauche au "tirant" fixé lui même à la boîte à vitesse. Inutile de déposer le tirant, les deux boulons retirés, pivoter le support de gauche à droite pour l'extraire. Ici plus besoin de soulager le moteur, il aura juste un effet balancier ajustable à la main pour faciliter les opérations. support inférieur tirant Reposer le nouveau support avec ses deux boulons au couple de 105Nm. Si vous avez été obligé de déposer le tirant, le boulon de gauche sur la photo se resserre à 62Nm. Nous observons ici la nécessité de remplacer ce support. Demontage boite megane - Renault - Megane - - Auto Evasion | Forum Auto. Conclusion Les supports moteurs fatigués engendrent des vibrations dans l'habitacle, notamment au ralenti. Les supports craquelés/fissurés doivent faire l'objet d'une surveillance particulière mais ne sont pas forcément défectueux.
Autre signe que l'embrayage de votre Renault Megane 2 a besoin d'être remplacé: votre moteur monte dans les tours sans que votre vitesse n'augmente. Le système d'embrayage est essentiel au bon fonctionnement de votre Renault Megane 2, il faut donc en prendre soin régulièrement pour éviter la panne définitive. Demontage boite de vitesse megane 2 1.5 dci 85. Sachez que le remplacement d'un embrayage est une intervention coûteuse car le temps de main d'oeuvre pour accéder à la pièce peut rapidement grimper. Si vous êtes dans le cas où changer l'embrayage de votre Renault Megane 2 est nécessaire, Vroomly vous propose de comparer pour vous les devis que proposent les garages de votre ville. Nous vous fournissons ensuite la liste des meilleurs garagistes au meilleur prix et proches de chez vous en quelques clics seulement. Comparez les prix pour changer l'embrayage de votre Renault Megane 2: 💰 Quel est le prix pour changer l'embrayage sur votre Renault Megane 2? En moyenne le prix du changement d'embrayage est de 674 € sur une Renault Megane 2.
Je pronostique un "On ne vidange pas, faut changer toute la BVA" pour la réponse chez Rhino. Pas d'accord pour la Dexron VI. DP0 = Dexron III et rien d'autre. Dernière édition par pbh le Mar 04 Mar, 2014 00:03; édité 1 fois bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin de vos lumières. Demontage boite de vitesse megane 2 1.5 dci. Voila je me retrouve avec le même souci que STEVIG70, à savoir que lorsque j'ai voulu faire la vidange de la bva de ma Mégane 1. 5l dci 100 de 2004, je me suis retrouvé avec un bon de vidange identique à celui de remplissage et non pas avec le double avec le niveau, je précise que j'ai déjà effectuer cette opération + démontage et nettoyage complet de bloc hydraulique ainsi que changement des électrovanne, sur 1 clio 2 phase 1 et sur 2 clio 2 phase 2 et je n'est jammais vu ça!!!!!!! bonsoir, il n'y a personne?? Si si, mais la France entière est déjà sur votre BVA en train de la réparer gratuitement... Les spécialistes de BVA ne courent pas les rues, même sur le forum. Un peu de patience _________________ Le gras, c'est la vie dovsarg a écrit: bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin de vos lumières.
Il est possible de déclipser la poire à gazole ainsi que les durites pour gagner de la place, mais ne pas forcer sur les conduites de climatisation en aluminium. Retirer les 4 boulons de la coiffe du support moteur à l'aide d'une douille de 16. Terminer avec les 3 boulons du support toujours avec une douille de 16. Extraire la coiffe et le support en pivotant entre la conduite supérieure de climatisation et le carter de distribution. Bruit embrayage ou boite de vitesse 1.5dci 80ch. Procéder en sens inverse pour le remontage, bloquer en priorité le nouveau support en serrant les 3 boulons au couple de 62Nm, ensuite les 4 boulons de la coiffe toujours au même couple et pour finir le boulon transversal à 105Nm. Ne pas oublier de reclipser la poire et les durites si besoin. Nous observons ici la différence d'affaissement entre le nouveau et l'ancien support. Sur le support neuf et malgré le poids du moteur, nous avons toujours un espace entre les deux parties en caoutchouc. Il est possible de contrôler l'affaissement d'un ancien support en insérant une cale de 0.