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pour l'instant le moteur est en simple admission mais j'aimerais le passer en pr l'utilisation comme je l'ai dit sa sera plutot petits trajet et ion mécanique je n'y connait pas grand chose mais un ami a moi me fais la mécanique j'ai juste besoin de savoir quelles pièces acheter #5 Posté 17 janvier 2008 - 21:21 Personne pour me donner un petit coup de main? #6 Posté 17 janvier 2008 - 21:35 C'est le fait de la passer en DA qui te pose un souçi ou tu veux simplement un exemple de config'moteur pour le budjet que tu t'es fixé? Deja, veux -tu rester en 1600cc? Passer en Carbus double corps? Faut peut-être que tu orientes et donne un espéce de "cahier des charges" pour être entendu et renseigner, voire orienter, parce que là c'est un peu maigre... #7 guéno VW Addicted 730 messages Posté 17 janvier 2008 - 22:05 salut et bienvenu! Preparation moteur cox 2. 1000e c déjà pas mal pour commencer car pour passer en DA il te faut 2 culasses DA +les pipes +les toles, tu peu les trouver d'occase je pense que les spécialistes te diront ce qu'il te reste à trouver bon courage!!
Préparation moteur et essais sur route Cox 1915cc - (Video + Photos) - YouTube
chrismada01 Membres confirmés Messages: 18 Enregistré le: 03 avr. 2018, 19:31 Votre German: porsche 914 1973 Moteur: 2L Localisation: Hauteville-Llompnes 01110 Préparation moteur Porsche 914 2l Salut à tous et à toutes. Je suis à la recherche d'idée et surtout de conseils Pour une préparation dans les 150cv Mais je suis novice en mécanique j aimerais un kit embrayage standard, kit cylindre en 96 max. J ai 2 carbus delorto en 36 ( trop juste je pense) Culasse préparé par Mr Feller. Pack culasses stage 3: Culasses neuves, soupapes en 44mm et 38 mm + doubles ressorts Feller service + coupelles chromoly + ½ lunes chromoly + preparation des conduits et chambres + flow bench 110 superf flow sieges soupape pour essence sans plomb. Merci à bientôt. Preparation moteur co.uk. Christophe ElPax Messages: 2401 Enregistré le: 03 déc. 2007, 00:10 Votre German: Ma mule Localisation: Arcachon (33) Re: Préparation moteur Porsche 914 2l Message par ElPax » 08 avr. 2018, 10:08 Bonjour Chrismada, Il faudrait que tu connaisse la hauteur de tes ressorts en spire jointives.
La première était montée sur le 1600 que j'ai utilisé comme base... Sauf qu'au démontage: SURPRISE! Sur les deux culasses, je trouve une belle fissure entre le puits de bougie et le siège de soupape d'admission... Préparation moteur. Le deuxième paire, des 040 achetées d'occasion est arrivée par la poste dans cet état: J'ai eu des envies de meurtres! Le facteur n'a pas intérêt de sonner chez moi pour vendre ces photos de caniches déguisés en calendriers La troisième, j'a préféré venir la chercher au nat's pour éviter de passer par la poste J'ai aussi profiter du voyage pour récupérer quelques pièces: Ce sont donc des 040(-101-375. 2) qui après un passage en Normandie ont été passées en 3 angles plus usinage doubles ressorts et réduction des guides pour autoriser plus de levée. De mon côté, je me suis occupé de l'alignement avec les pipes, manchonnage et ajustement sans jeux: Du nettoyage des conduits des culasses, des pipes et du dégagement des soupapes dans les chambres: Ca ne parait pas comme ça, mais pour en arriver là, il a quelques heures de travail...