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/km² Terrains de sport: 10, 5 équip. /km² Espaces Verts: 0% Transports: 13, 8 tran. /km² Médecins généralistes: 2250 hab.
Une rue numéro 1 aura notamment une valeur locative plus forte qu'une rue secondaire. Un autre point à prendre en compte dans l'évaluation d'un loyer commercial est la qualité du tronçon de rue dans lequel se situe le commerce. En effet, un emplacement proche de générateurs de flux (transports en commun, lieux touristiques, pôles commerciaux, administrations... ) aura tendance à voir sa valeur locative s'envolée à la différence d'une boutique se trouvant à l'extrémité des axes principaux. Enfin, il est important de noter que le calcul réel de la valeur locative est également inhérent au local et la qualité du local en lui même. Ainsi, il convient de rappeler l'article L145-33 du Code de commerce qui stipule clairement les criètes permettant de déterminer la valeur locative. Par conséquence, les valeurs locatives présentées sur Data-B ne sont données qu'à titre indicatif.
Le premier CAP 20 fut dessiné par Claude Piel et construit par Auguste Mudry. Destiné à l'équipe de voltige de l'Armée de l'Air (EVAA), cet avion monoplace était d'une construction robuste mais trop lourd pour son moteur Lycoming de 200 ch. Doté d'une excellente stabilité, mais très lourd aux commandes, cet appareil ne permit jamais à ses pilotes de réellement briller en compétition. En revanche, quand il fut remplacé par les plus performants CAP 230, 231 et 232, ses utilisateurs parvinrent d'emblée en tête des palmarès. Avion de voltige cap 20 entreprises avec les. Le CAP 20 numéro 2 de l'Amicale Jean-Baptiste Salis fut modifié par l'adjonction d'ailerons différents, une diminution de l'envergure et le montage d'un moteur de 260 ch. Equipé de cette manière, il aurait constitué une excellente machine, mais, arrivé trop tard, il ne servit qu'à l'entraînement des pilotes de l'EVAA.
Issu de la volonté de créer un appareil moderne de voltige en France à une période où la voltige mondiale est largement dominée par les américains et les pays du bloc de l'Est. Proche esthétiquement du Super Emeraude bien que techniquement lointain, le premier prototype baptisé CP100 est détruit dans un accident mortel. Mais heureusement pour la jeune société CAARP (Coopérative des Ateliers Aéronautiques de la Région Parisienne) l'avion n'est pas en cause et un prototype suivant est baptisé CAP 10 pour 'Constructions Aéronautiques Parisiennes'. Un nom qui ne sera jamais porté par la compagnie qui s'appellera désormais Avions Mudry et Compagnie suite à son déménagement à sur l'aérodrome de Bernay en Normandie. En effet, le patron et ingénieur français Auguste Mudry (décédé en 2006) étant son fabriquant initial. La production a commencé au début des années 70. Le CAP 10B a été construit à raison de 282 exemplaires depuis 1970. Avion de voltige cap 20 mm. Le CAP 10C est encore en production en 2007. 2 – Caractéristiques techniques Le CAP 10B est un avion entièrement en bois, les ailes sont recouvertes de contreplaqué.
Après une longue année d'absence et d'inquiétudes sur la possibilité de ré-utiliser les machines, une modification a été apportée aux avions (déjà à l'époque par le club AVA), ce qui a permis aux voltigeurs français de s'entraîner de nouveau et de gagner le titre de vice-champion du monde 2007 homme et femmes et le titre de champion du monde par équipe. L'année 2007 a également vu attribuer à la France le titre de champion d'Europe individuel et par équipes. Plus de 20 ans après leur apparition, les monoplaces Mudry sont toujours compétitifs.