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Peugeot 208 automatique – Que vaut la Peugeot 208 1. 6 VTi automatique sur le marché de l'occasion? Quelle est sa fiabilité? Notre guide d'achat. PEUGEOT 208 1. 6 VTi automatique d'occasion – FIABILITÉ 3/5 La 208 a souffert d'un certain nombre de défaillances et de rappels, heureusement rarement graves ou immobilisants. PROBLEMES RENCONTRÉS Moteur: sonde de température défectueuse, « la maladie » des 4-cylindres essence PSA de l'époque; rares fuites de pompe à eau, avant octobre 2012. Châssis et trains roulants: des remplacements d'amortisseurs arrière, sous garantie; train avant bruyant, lié à un problème de biellettes de direction, à faire contrôler; soudures défectueuses au niveau du berceau moteur, alors à remplacer (rappel à l'automne 2013); écrou non conforme sur les moyeux de roues arrière sur les versions équipées de tambours (rappel au printemps 2013). Freinage: sur un tout petit nombre de modèles, risque de présence d'air dans le circuit de freinage (rappel pour purge à l'automne 2012); câble de frein à main parfois mal installé (rappel printemps 2012).
Vitesse maximale de 174 km/h Moteur essence PureTech 100 (100 ch/ 5, 1 L au 100 km/ 115 g par km), en boîte manuelle. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur essence PureTech 100 (100 ch/ 5, 4 L au 100 km/ 122 g par km), en boîte automatique. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur diesel BlueHDi 100 (100 ch/ 4, 1 L au 100 km/ 108 g par km), en boîte manuelle. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur essence PureTech 130 (130 ch/ 5, 4 L au 100 km/ 122 g par km), en boîte automatique. Vitesse maximale de 208 km/h Moteur électrique 136 ch (100 kW/ 159 Wh/km/ 0 g par km), en boîte automatique électrifiée. Vitesse maximale de 150 km/h et 351 km d'autonomie Attention cependant, toutes les finitions ne sont pas compatibles avec tous les moteurs! Maintenant que vous connaissez toutes les finitions et motorisations possibles pour la Peugeot 208, vous trouverez ci-dessous un tableau présentant les différentes combinaisons possibles entres les finitions et les moteurs. Like Active Style Allure Roadtrip GT Moteur essence PureTech 75 (manuelle) X X X Moteur essence PureTech 100 (manuelle) X X X X Moteur essence PureTech 100 (auto) X X X X Moteur diesel BlueHDi 100 (manuelle) X X X X X Moteur essence PureTech 130 (auto) X Moteur électrique 136 ch (auto électrifiée) X X X X X Un design intérieur spécifique À bord de la 208, le client n'a pas son mot à dire.
Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ peuvent varier en fonction des conditions réelles d'utilisation et de différents facteurs tels que: les équipements spécifiques, les options et les types de pneumatiques. Les valeurs sont données pour les phases de «basse», «moyenne», «haute» et «extra haute» vitesse, ainsi que des valeurs «combinées» et «pondérées, conditions mixtes». Vous recherchez un véhicule PEUGEOT 208 boîte AUTOMATIQUE d'occasion? Découvrez sur SPOTICAR notre sélection de berlines, citadines, SUV, break, monospaces, ludospaces, familiales, coupés, cabriolets, pick-up et véhicules utilitaires d'occasion disponibles en motorisation diesel, essence, hybride ou électrique, en boîte manuelle ou automatique. Nos véhicules d'occasion PEUGEOT 208 boîte AUTOMATIQUE sont rigoureusement sélectionnés, contrôlés et garantis jusqu'à 24 mois, kilométrage illimité. Nous vous proposons des financements sur mesure et attractifs, par exemple en location longue durée ou en location avec option d'achat, et nous engageons à faire une offre de reprise de votre véhicule actuel.
C'est plutôt son tarif puisqu'elle n'est disponible qu'à partir de la finition Allure Pack, soit à minima 25 400 € (prix décembre 2020). Bien moins chère (dès 19 950 € en mécanique ou 21 600 € avec l'EAT8 ici à l'essai), la PureTech 100 ch est certes moins tonique face au chrono mais il n'y a pas de quoi en faire un plat. Avec un 0 à 100 km/h en 11, 2 s, des reprises suffisamment vives (8, 2 s de 80 à 120 km/h contre 6, 5 s à la 130 ch), cette motorisation ne craint pas les grands axes. Ces bons résultats sont dus au fait que si elle est moins puissante, la PureTech 100 est à peine moins coupleuse avec un écart de seulement 25 Nm avec sa grande soeur (soit 205 Nm pour la version 100 ch) le tout à un régime d'obtention identique (1 750 tr/mn). Et quel que soit le niveau de puissance choisi, ce trois cylindres connaît les bonnes manières. Absence de vibrations à bas régimes, sonorité atypique et sympathique à l'accélération, il a tout bon. Enfin, côté consommations, le 100 ch tire son épingle du jeu en étant plus sobre que son grand frère 130 ch avec, selon nos mesures, 7, 2 l/100 km en moyenne, soit 0, 3 l/100 km de moins.
Après les Peugeot 308, 3008 et 5008, la série spéciale Roadtrip débarque sur la citadine 208 et sur le SUV 2008. Cette série se distingue par quelques badges spécifiques et des équipements supplémentaires. Prix de départ: 22 700 €. Par Benjamin Defay Publié le 03/06/2021 - 09:09 Mis à jour le 07/06/2021 - 08:30. Peugeot lance en ce mois de juin 2021 une série spéciale Roadtrip pour sa 208. Elle rejoint les 3008 et 5008 Roadtrip proposés depuis janvier. CLEMENT CHOULOT Apparue pour la première fois sur la Peugeot 308 II, dont la carrière vient juste de s'arrêter, la série spéciale Roadtrip continue d'agrémenter le catalogue Peugeot. Après les 3008 et 5008 depuis janvier 2021, ce sont les 208 et 2008 qui profitent de cette finition depuis le début du mois de juin. À LIRE. Peugeot 3008: nouvelle série spéciale Roadtrip Quelques équipements spécifiques La série Roadtrip est basée sur la finition Allure Pack, indisponible actuellement au catalogue. Basée sur la finition Allure Pack (indisponible actuellement en raison de la pénurie des semi-conducteurs), cette série spéciale Roadtrip se distingue par quelques éléments spécifiques: un monogramme sur la custode, des sérigraphies sur le montant des portes en noir brillant, des seuils de porte en inox avec un lettrage Peugeot, un pédalier en aluminium ou encore des tapis intégrant le logo de la série spéciale.