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27-08-2007 10:12 Quelle graisse pour graisser sa chaine Bonjour, Existe-t-il un type de graisse particulier pour graisser sa chaine de moto? Merci V tealkben 27-08-2007 10:17 Re: Quelle graisse pour graisser sa chaine salut, Il y a effectivement des graisses specifiques (on le dit) tu en trouves generalement dans toutes les magasins de moto apres, pour les fabriquants -Techflo -Castrol -Boxer et plein d'autre Strom's 27-08-2007 10:30 >>>>> FROGGY86 Salut, copier/coller Fait une recherche; plein de sujets la dessus, regarde: "efficacité scottoiler" Chacun à sa recette plus ou moins bonne, la moins mauvaise est de ne pas rouler à sec!
Ce n'est pas la partie la plus agréable mais votre chaîne vous remerciera toute sa vie de ce traitement. Grâce à ce nettoyage, elle aura une vie longue et pleine de virages. Une fois votre chaîne bien propre, on va la graisser à nouveau. Mais cette fois-ci avec de la graisse propre, exempte de sable ou de gravillons. Quelle graisse choisir? Pour graisser la chaîne, il existe plusieurs écoles; voici les trois principales, à vous de faire votre choix: La graisse en bombe C'est ce qu'on trouve de plus courant dans les magasins moto. Avantage, elle s'applique facilement car il suffit juste d'une pression pour faire jaillir la graisse et en recouvrir votre chaîne… et votre bras oscillant, votre jante et un peu le sol. On tient là l'inconvénient: on a tendance à en mettre partout, ce qui nécessite un nouveau nettoyage. La graisse en tube Celle-ci se présente sous la forme d'un tube de graisse qu'il faut appliquer avec un pinceau. C'est plus long mais plus propre et à terme plus économique, car on ne graisse que la chaîne, et pas tout le reste de la moto.
L'entretien de la chaîne – en particulier la lubrification de la chaîne de votre moto – est une opération que les motards font rarement aussi souvent qu'ils le devraient, et souvent ils ne la font pas correctement. Dans cet article, nous vous montrerons comment déterminer quand votre chaîne a besoin d'être graissée, puis nous vous montrerons la manière la plus simple et la plus efficace de nettoyer et de graisser la chaine de votre moto. Nous expliquons également le fonctionnement interne de la chaîne de moto moderne « étanche » et pourquoi il suffit d'un peu de dégraissant pour chaîne, appliqué au bon endroit, pour que votre transmission soit heureuse. Les chaines de moto – Informations générales Sur le marché, il existe tout un tas de chaines de moto qui correspondent à des besoin particuliers. Ainsi, avant de vous lancer, nous vous conseillons de jeter un œil à notre guide complet sur le sujet. De quoi ai-je besoin pour graisser ma chaîne de moto? Avant même de rassembler vos outils pour nettoyer et graisser votre chaîne, vous devez déterminer si votre chaîne en a besoin.
Pourquoi graisser sa chaîne? Même s'il y a des joints toriques qui conservent de la graisse, ces derniers protègent uniquement les axes des rouleaux. Tout le reste de la chaîne doit être graissé régulièrement: rouleaux, maillons, pignon, couronne. Une chaîne d'une moto de route ne doit jamais fonctionner à sec. Graisser sa chaîne régulièrement, c'est augmenter très largement sa durée de vie. Quand doit-on graisser sa chaîne? Laissez tomber les conseils genre "graisser la chaîne tous les tant de km". C'est complètement incohérent, 400 km sous le sec ou sous la pluie, ça n'a rien à voir. La chaîne doit être graisser régulièrement en fonction des conditions météo et de l'utilisation de la moto de chacun et comme on dit, il vaut mieux plus que pas assez. La chaîne de votre moto doit être graissée à chaud (de retour d'une balade ou du boulot) pour que la graisse pénètre au mieux les maillons (la graisse devenant plus liquide). Graisser à froid et utiliser la moto juste après, ça ne sert pratiquement à rien: la graisse va se barrer au bout de quelques mètres… Quelle graisse utiliser?
Système écrou/contre écrou Plusieurs motos présentent un axe qui sort du bras oscillant. En dessus de l'axe se trouvent deux écrous qui vous permettront de retendre la chaîne. Pour le faire, vous devez dévisser l'écrou extérieur à l'aide d'une clé plate. Ensuite, serrer le tendeur de chaîne et contrôler la tension de la chaîne. Si l'axe est trop tendu, desserrez le tendeur. A l'inverse s'il n'est pas assez tendu, resserrer-le. Aussi, assurez-vous que les réglages soient identiques des côtés du bras oscillant. Pour finir, vérifiez la tension de chaîne puis resserrez l'écrou lorsque les mesures sont correctes. Système par excentrique Sur certaines motos, la tension se fait par excentrique. Il s'agit d'une pièce crantée qui ressemble à un escargot. Pour tendre la chaîne, jouez sur le système pour aller vers l'extérieur tout en prenant le soin d'aligner des deux côtés. De nos jours, sur la majorité des motos la transmission entre le moteur et la roue arrière est assurée par une chaîne qui a besoin d'être entretenue régulièrement.
Dans la pratique, la graisse est intéressante suite à un entretien minutieux qui demande de « laver » la chaîne auparavant. Ce n'est qu'après échauffement que la graisse est capable de s'infiltrer dans les petits interstices. Après application, il convient donc de bien faire tourner la roue à la main et de rouler ensuite doucement pour ne pas « repeindre » le garde-boue au lieu de graisser la chaîne. Moyennant cette précaution, ce type de lubrifiant est appréciable avant un long trajet routier. Huile en spray. Fréquemment utilisés, les propulseurs présentent l'énorme avantage d'une grande facilité d'application grâce à leur canule. Leur fluidité leur permet en outre de s'infiltrer facilement entre chaque pièce, tout en collant assez peu d'impuretés abrasives. En revanche, selon les qualités, la finesse du film lubrifiant disparaît rapidement et demande une application régulière (après un trajet sous la pluie, par exemple). Choisissez une huile qui mousse (plus adhérente) pour éviter le gâchis et mettez un carton au sol (par souci de propreté et d'écologie).