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Uniquement? Quantity? pièce(s) disponible(s) Ce produit ne fera bientôt plus partie de notre offre Paiement sécurisé par Ogone Livraison offerte dès 200 € HT Retour gratuit sous 30 jours Service client à votre écoute Description Spécialement conçue pour une application en intérieur sur des surfaces vitrées de grands magasins,... RESOLU - Cadre écran qui se décolle sur N752VX - go SAV? | L'atelier ASUS. Fabriqué en UE Caractéristiques Informations sur le produit Intitulé du produit Pochette-cadre d'affichage Magneto spécial vitre - Tarifold Marque Tarifold Conditionnement L'unité Caractéristiques techniques Type Adhésif repositionnable Pour format 210 x 297 mm (A4) Magnétique non Matériau PVC Nb de pochettes 1 Hauteur (mm) 317 mm Repositionnable oui Pochette matériau PVC Norme ISO 7010 non Adhésif oui Rigide non Lean Management oui Origine produit Fabriqué en UE Largeur (mm) 230 mm Spécial Covid-19 non Épaisseur (mm) 0. 25 mm Documentation Choisissez un produit pour avoir la documentation associée.
Rappelons que les deux pilotes yéménites présents dans le cockpit avaient desservi Moroni à plusieurs reprises; le commandant de bord Khalid Hajeb avait 7936 heures de vol à son actif dont 5314 sur A310, et le copilote Ali Atif 3641 et 3076 respectivement. Cadre photo qui se colle et se decolle non. Les deux « boîtes noires » du vol 626 avaient été récupérées plusieurs semaines après, mais l'enquête s'est longtemps enlisée, les autorités du Yémen se voyant reprocher de faire trainer pour protéger leur compagnie nationale. Après voir écarté les pistes de la panne, la foudre ou l'attentat terroriste, les enquêteurs sont convaincus qu'il s'agit d'une erreur humaine: en juin 2013, le rapport final du BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses) retenait comme cause « une action inadaptée de l'équipage au cours d'une manœuvre non-stabilisée dans le cadre de l'approche de l'aéroport de Moroni, conduisant à la perte de contrôle de l'avion ». Deux ans plus tôt, un rapport préliminaire mentionnait déjà des « erreurs manifestes » de la part des pilotes, avec entre autres le non-respect des procédures d'atterrissage notamment en ce qui concerne le positionnement des becquets, et une vitesse trop faible en cas de problème.
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