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Il y a 58 produits. Trier par: Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-24 de 58 article(s) POINTEAU ZENITH 28 IF Réf. : 8009. 125 Prix Public: 7, 42 € Prix carte Privilège: 6, 68 € Votre prix: Aperçu rapide COLLIER POUR DURITE DIAMETRE DE... Réf. : COLLIER001N 1, 25 € 1, 13 € FILTRE A ESSENCE Réf. : 312002N 1, 67 € 1, 50 € MEMBRANE DE POMPE A ESSENCE GUIOT, 6... Réf. : 312016N 12, 42 € 11, 18 € AUTOCOLLANT LICENCE VOKES Filtre à... Réf. : AUTO-COL25 2, 50 € 2, 25 € CABLE DE STARTER ADAPTABLE longueur 3m50 Réf. : 312021N 32, 42 € 29, 18 € JOINT DE JAUGE A ESSENCE POUR JAUGE... Réf. : 312029N JOINT DE BASE DE CARBURATEUR DIAM. 32mm. Réf. : 111037N 0, 83 € 0, 75 € CABLE DE STARTER RENAULT R5 à partir... Réf. : 712010 POMPE A ESSENCE RENAULT R19, Super 5,... Réf. : 247071 24, 08 € 21, 67 € POMPE A ESSENCE RENAULT R9, R11, R19,... Réf. : 247072 MEMBRANE DE POMPE A ESSENCE SEV., 8... Réf. : 312018N JOINT DE POMPE A ESSENCE ASYMETRIQUE Réf. : 111046N DURITE DE DEPRESSION Diamètre 3mm,... Réf.
Akira #1 04-04-2006 16:56:59 Salut à tous Pour commencer merci à PierreV2V pour ces conseils, mais finalement j'ai du changer le carburateur et l'allumeur. Pour mémoire, j'ai une super 5 five ess de 91 et suite à differents problèmes j'ai du faire quelques réparation ( voir ci-dessus). Les problèmes que je rencontre aujourd'hui me semble pas grave mais plutot genant: le moteur demarre pas trop mal à chaud mais il y à tres peu d'acceleration en 1 ere, en 2eme meme probleme mais en plus il y a des accouts, comme ci je n'avait plus d'essence, la 3 eme l'acceleration n'est pas trop mal mais à fond vers 60 Km/h et la 4 eme peine à monter jusqu'à 80 km/h. Pour résum": 2 eme passer à 20 Km/h maxi 3 eme passer à 50 Km/h maxi et la 4 eme 60 Km/h maxi Le pot péte en fond de boite à l'accélération et en decélération. Quelqu'un pourrait -il me venir en aide et me dire comment je peux resoudre ce problemes Merci pour votre aide Le modèle de la voiture Renault Super 5 MeuBeuKeu #2 04-04-2006 17:07:32 salut tu as changé l'allumeur et ça pete dans ton pot et tu a des probleme de puissance, tu a donc certainement mal réglé l'allumeur et tu a un allumage trop tardif.
AH oui, j'ai oublié de preciser que ça senter l'essence dans l'habitacle apres coupure du contact et visiblement toutes les durites sont correcte et ne sont pas debranché. Je te tien au courant apres tous ces reglage. encore merci pour le coup de main A+ denis la malice #4 05-04-2006 09:43:32 l'allumeur est t'il rigoureuseument identique?
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Tu peux peut être t'en tirer à bon compte en trouvant un carbu à la casse et en dépouillant la membrane. Il est vrai que ça se perce qq fois mais tu jouerais de malchance si une d'occase lâchait de nouveau. Pour le "règlage de carbu" j'ai une position qui semble "destroy" mais c'est pour moi un lieu commun. Il n'y a pas d'autre règlage sur un carburateur que la vis " de richesse " qui ne joue d'ailleurs qu'au ralenti. Et un chouïa au tout début de l'ouverture du papillon. Quelques carbus ont un "ajustement" du niveau de cuve. Le reste ce sont des trucs en laiton fixés dedans et qui sont strictement prévus par le constructeur pour un moteur donné. Et qu'à part un jeu prohibitif de l'axe de papillon, c'est du solide un carbu et c'est rarement HS. Des quantités ont été changés pour rien.. (Un joint de couvercle en l'humidifiant ou en le faisant baigner dans l'huile peut souvent repartir pour un tour si il n'est pas brisé. )