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13, 000 km (approbation 06/2009 MJ10) 07 StefanNRW1981 - perte soudaine de puissance au démarrage, l'accélération saccadée entre 1300 - 2200 tr / min, sur un calme, repos agité sentir partout dans le véhicule, pas de compression sur un cylindre, détection de gaz lumière d'échappement, nouveau moteur.
08. 2008, 47tkm) FIX: Code d'erreur P0302: Ratés d'allumage cylindre 2, 4 nouvelles bobines d'allumage 14 vw_halter: échappement avertissement lumière et la lumière de l'EPC. Perte de puissance et les secousses. Cylindre 2 à 3, 6 bar. Segment de piston cassé - 38, 500 km - 4 nouveaux pistons - EZ: 02/2009 (MA 2009) 15 JBM: Zündausetzer, les pertes de compression, perte de puissance, rugueux course - des dommages au moteur! - Nouveau moteur est installé - sur 28, 000 km - EZ: 01/2010 16 daZZla ez: juli. 2011, 19343 km - perte de puissance, piston cassé -> nouveau moteur 17. Sprite20001 EZ 11/2008, 58000 km - perte de puissance + frisson de moteur avertissement d'échappement en lumière des ratés de combustion cyl. 1, 2, 4 - échangé> Bougies, chaîne dirigée - chaîne + nouveau réglage d'arbre à cames 18 Grubemx: EZ 11/08 46, 000 km hochets occasionnels lors du démarrage, suivi par la compression des ratés. Moteur Volkswagen Scirocco VI 1,4 TSI 160 ch reconditionné. Résultat marquait dans le cylindre. swap de moteur sur un écart d'acquisition 19 Schwery: EZ 06/2010, 21529 km - ratés, perte de cylindres de compression 4 de dommages au moteur!
Référence CDA MOTEUR D'OCCASION: 1. 8 TFSI KILOMÉTRAGE: 127 000 KMS TYPE MOTEUR: CDA PUISSANCE: 160 cv ANNÉE: 2009 à 2014 GARANTIE: 6 MOIS SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS RETOUR SOUS 14 JOURS Description Détails du produit Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION: - TURBO - INJECTEURS LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS: - COMPRESSEUR DE CLIM - ALTERNATEUR - VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE *LE RETOUR DE VOTRE ANCIEN MOTEUR (EN L'ETAT, MÊME DÉMONTE EN PIÈCES) EST OBLIGATOIRE POUR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE* *PHOTO NON CONTRACTUELLE* Vous pourriez aussi aimer Référence: MOTEUR 1. 8 TFSI 160 CV CDA RECONDITIONNÉ MOTEUR RECONDITIONNÉ: 1. Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 ch. 8 TFSI KILOMÉTRAGE: 0 KMSTYPE MOTEUR: CDAPUISSANCE: 160 cvANNÉE: 2006 à 2009 GARANTI PIÈCE (HORS MAINS D'OEUVRE): 1 AN LE TARIF COMPREND UNE CONSIGNE DE 750, 00€ CETTE CONSIGNE VOUS SERA RESTITUÉE DÈS RETOUR DE VOTRE ANCIENNE MATIERE (SOUS RÉSERVE DU RESPECT DES CONDITIONS) Prix 5 124, 00 € En stock GARANTIE: 6 MOIS
Carter-moteur. Le moteur ne tourne pas rond => Flexible d'aération du carter-moteur. Consommation d'huile anormale jusqu'au numéro de moteur CAV_438345 => Flexible d'aération du carter-moteur, gicleurs d'huile… Distribution. Fonctionnement instable du moteur, claquements, témoin de dysfonctionnement allumé jusqu'au numéro de moteur CAV_: 423563 => Calage de la distribution ou remplacement de la chaîne de distribution et du tendeur; montage d'une conduite d'alimentation en huile avec protection thermique; et remplacement de la soupape d'aération du carter-moteur et couvre-culasse. Perte de compression suite à l'endommagement du piston => Remise en état du moteur. Moteur 1.4 tsi 160.00. Pompe à eau. Couinements perceptibles jusqu'au numéro de moteur CAV_340100 => à changer. Turbo. Manque de puissance, dégagement de fumée bleue… => Turbo et conduite d'alimentation en huile. 1. 4 TSI 140 ACT (système de découplage des cylindres) Moteur 1. 4 TSI avec système de découplage des cylindres ACT Arbre à cames. A-coups moteur, témoin du système de dépollution allumé jusqu'au numéro de moteur CPT_: 047589 => Couvre-culasse avec arbre à cames et culbuteurs.
J'étais passé exactement au même endroit quelques mois plus tôt avec le modèle équipé du DCC qui gomme presque totalement ce phénomène. Deuxième doléance: le guidage du levier laisse à désirer et certains rapports réclament qu'on s'y prenne à deux fois pour les enclencher. Direction le sud de Lisbonne, sur des routes à fleur de montagne. Alors que le 2. 0 TSI ameutait la faune locale avec son râle crépitant, le petit 1. 4 (turbo et compresseur) préfère un registre plus "nasillard". Dommage. Si l'écart en matière d'accélérations par rapport au bloc de 200 ch n'est pas trop criant, notre monture ne peut lutter sur les reprises et à régime élevé, les consommations s'envolent (la moitié de notre réservoir s'est volatilisée en 150 km). La poussière recouvrant une partie de la chaussée implique des réactions "folkloriques" avec un train avant qui cherche sa voie. Moteur 1.4 tsi 160 plus. Heureusement, le bitume redevient vite irréprochable et on retrouve le châssis équilibré du Scirocco. Basé sur la plateforme de la Golf 5, le coupé jouit d'une direction bien calibrée à défaut d'être très incisive et son freinage ne donne pas de signes de faiblesse même si l'ABS intervient trop tôt.
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