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Injecteur Bosch 360cc ou 440cc type EV1: Vendu à l'unité. Injecteur Bosch reconditionné ( changement des joints, filtre et nettoyage en profondeur dans une cabine à ultrason). Débit de 360cc ou 440 cc sous 3 bars. Haute impédance. Duty cycle injecteur pour. Se monte sur G40, G60, VR6... Nous proposons différents choix de débit suivant les applications. Les débits ont été vérifier avec une tolérance de moins de 2% d'ecart en duty cycle maximum pour chaque injecteur. Veuillez préciser le débit lors de la commande. Choix entre 360cc ou 440cc. 58 euros (disponible sous 5 jours) Besoin d'information sur le produit ou sur la disponibilité? N'hésitez pas à nous poser vos questions ici:
Je crois que certaines SAAB avaient une injection d'eau d'origine??? Detterage car je vais peut être voir pour installer ça plus tard. cox Sujet du message: Posté: Mercredi 28 Mai 2008 13:36 Inscription: Jeudi 15 Décembre 2005 18:46 Messages: 209 Localisation: Bègles Wiloskill a écrit: jammaster a écrit: Ba c'est simple à mettre en oeuvre et c'est moins chère que de l'alcool... Je crois que certaines SAAB avaient une injection d'eau d'origine??? Detterage car je vais peut être voir pour installer ça plus tard. Consulter le sujet - Les gros injecteurs pour nos mx5 • Mx5France. Ca tombe bien j'y pensais depuis un moment mais sur un atmo, ça vaut le coup egallement? Y'a des kit complet qui se vendent? Ou c'est facile a faire soit meme? MERCI _________________ mon petit bolide Haut
Le kit éthanol eFlexFuel est testé et approuvé dans des conditions extrêmes. Il est concu par notre propre département R&D et fabriqué en Finlande, un pays nordique. Le processus de développement et fabrication ont été certifié ISO 9001. Le kit eFlexFuel est le seul kit éthanol 85 sur le marché qui est certifié IP68- une résistance de qualité militaire, imperméable, résistant aux chocs et vibrations. Les unités de contrôle sont couvertes par une garantie de 5 ans. Le kit éthanol E85 eFlexFuel est vendu dans 25 pays du monde et dans tous les continents. La nouvelle technologie a généré mondialement une grande satisfaction du clientèle. Duty cycle injecteur 2. Joignez à la mission d'eFlexFuel à lutter contre le réchauffement climatique tout en économisant de l'argent et gagnant en puissance du moteur.
*exemple: rapport cyclique @6500rpm d'une 205 gti 1. 9 temps d'ouverture/temps total = 7. 3ms/9. 2ms = 0. 79 = 79% Si l'on considère ces quelques informations récupérées, on peu faire le calcul suivant: Soit en lb/hr (pour les américains): InjectorSize = (HorsePower * BSFC) / (nb of Injectors * DutyCycle) Ou en cc/mn (pour les Europpéens): Taille injecteurs = (ch * BSFC * 10. 5) / (nb d'injecteurs * Rapport Cyclique) Si l'on reprend les valeurs typique déjà trouvé, le calcul donne: (130 * 0. 49 * 10. 5) / (4 * 0. 79) = 216 cm3/min Le débit des injecteurs d'origine sont de 214cc/mn (ref 0 280 150 762), un peu plus petit que ceux calculés. FlexFuel reçoit l’homologation bioéthanol pour les moteurs à injection directe. Vous avez du mal avec la calculette?? Qu'a cela ne tienne, voici le lien vers une page qui va vous mâcher le travail: Ne choisissez pas d'injecteurs trop gros, votre ralenti va s'en ressentir. Préférer (et c'est assez bizarre de dire ça) des injecteurs un peu plus petit, cela permettra d'avoir un jet plus diffus et donc améliorant la combustion en compensant le manque de débit par une légère augmentation de la pression d'essence.
Pièce maîtresse du système d'injection et donc du moteur, l'injecteur assure l'injection du carburant (essence, gasoil) dans la chambre de combustion, régule le débit nécessaire à la combustion et augmente la pression pour la diffusion du carburant. Une défaillance au niveau de l'injecteur affecte le rendement du moteur ou empêche le démarrage. Le cas échéant, il est nécessaire de le remplacer. Découvrez comment. Quand et pourquoi changer les injecteurs? Certains dysfonctionnements du moteur peuvent indiquer des problèmes au niveau des injecteurs. Si votre voyant de défaut moteur reste allumé, il est nécessaire de réaliser un diagnostic approfondi pour détecter la panne. Il peut s'agir d'une défaillance au niveau de l'injecteur. De même, une odeur de carburant persistante, une baisse considérable de puissance, un moteur qui ne démarre pas ou encore une épaisse fumée sont autant de signes de problèmes au niveau de l'injecteur. Duty cycle injecteur plus. Les saccades au démarrage ou à l'accélération peuvent également signaler un souci au niveau des injecteurs.
_________________ Re: calcul de la taille des injecteurs MiKa type R Mar Jan 22 2013, 14:08 Ricou a écrit: Mouais, en effet, y'a un truc qui cloche.