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______________________ La première fois que je suis monté dans une 205 GTI, j'avais 14 ans. 5 ans après, j'ai acheté la première. Membre Club n° 8 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Re: Cablage Faisceau moteur 205 GTI 1. 6 phase 1 par cotchi17 Mer 15 Mai 2019, 22:24 optex57 a écrit: Je pense que c'est une ancienne coupure d'allumage pour une alarme montée précédemment. +1 ______________________ 205 GTI 1. 6 phase 1 par Yann743 Jeu 16 Mai 2019, 06:55 Ok merci. Est-ce que laisser ces fils tel quel ne pose pas de problème ou faut'il que je les connecte entre eux pour pouvoir démarrer? ______________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Membre club n°0238 Re: Cablage Faisceau moteur 205 GTI 1. 6 phase 1 par optex57 Jeu 16 Mai 2019, 07:10 Il est possible que tu sois obligé de les relier pour rétablir la coupure, tout dépend du branchement sur la bobine. Il faudra tester la continuité. Membre Club n° 8 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Cablage Faisceau moteur 205 GTI 1. 6 phase 1 Bonjour à tous, Je suis actuellement en train de remonter ma GTI 1.. 6 105cv de 1984 et je rencontre quelques difficultés concernant le cablage du faisceau. Il me reste une cosse de libre sur la bobine d'allumage, est-ce normal? Coté habitacle, il me reste deux fils que je ne sais pas où brancher. Ce sont les deux fils qui proviennent de la bobine d'allumage (ils arrivent dans l'habitacle avec le cable d'ouverture du capot et le tuyau de liquide de lave glace: Et pour finir j'ai une dernière cosse sur la fasse avant que je ne sais pas où brancher (fil et cosse noir): J'espère avoir été clair Dernière édition par Yann743 le Lun 13 Mai 2019, 07:05, édité 1 fois ______________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Membre club n°0238 Re: Cablage Faisceau moteur 205 GTI 1. 6 phase 1 par cotchi17 Lun 13 Mai 2019, 00:52 Salut, Pour la bobine, la réponse est oui, pour le reste je ne vois rien sur tes photos, elles sont trop petites.
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Je ne jure que par les grandes marques pour l'huile! Cot-13 Messages: 211 Enregistré le: mar. 31 mars 2009 19:44 Localisation: aix en provence mer. 2009 22:29 il est vrai que certain huile de supermarché, sont de très bonne qualité j'avais rencontré un ingénieur qui travail dans le domaine des huiles et il m'avait confié que les huiles de marque car***our en 10w40 100% synthèse sorte de la même usine que les huiles motul et que point de vu qualité elle sont juste en dessous de la 300V de chez motul donc quand il y a des promo chez car***our je fais le plein d'huile pour mes 2 voiture Moteur: 1. 9i de 130 (XU9JA) 205 GTI de 1987 205 Dturbo de 1991 Gebur Messages: 822 Enregistré le: ven. 18 nov. 2005 19:32 Localisation: Val d'Oise(95) mer. 2009 22:48 Notre druide préféré (JPB) si je puis me permettre de le citer m'a conseillé plutôt de la 15W50 en semi-synthèse pour éviter d'attaquer trop les joints spi sur nos voitures! Moteur: 1. 9i de 130 (XU9JA) Couleur: Blanc meije (P0WT) 205 GTI de 1990 - 128000kms BOSS 23 Messages: 4530 Enregistré le: dim.
Les boitiers d'injection sont surement différents, vérifier les références. Pour rester en regle les moteurs 105 et 115 ne doivent pas être inversés dans les caisses, il est interdit de monter un moteur plus ou moins puissant. Sur la 115 modification des levées de l'abre à came, des soupapes et des collecteurs. j'ai eu la 105 am 84 et j'ai actuellement une 115 de 90 la 105, c'etait un bollide, demarage de folie, la peche en seconde et surtout en 3eme, 150 compteur au rupteur ca hurlait un peu mais dieu que c'etait coup je suis nostalgique et je viens de racheter une 115, j'ai craqué...... entre la 105 et la 115 il y a eu la 125ch, celle dotée du kit PTS qui valait 1500 euros de plus que la 105 a l'epoque, une vraie petite bombe celle la.... et pour info les boitiers d'injection sont differents selon ces modeles.... Aucune différence entre 105 et 115 côté gestion. La différence se situe sur la culasse. Conduits d'admissions revue à la hausse, soupapes grossies, et AAC plus pointu. Plus de croisement également.
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
Je ne m'en fais pas trop pour çà, je fais ma vidange tous les 7500kms, 11. 000 pour la dernière qui datait du mois d'avril, ça reste peu, d'autant qu'aujourd'hui on roule plutot gentiment. 205 Griffe de 1991 - 205. 000kms greg205xs Messages: 6028 Enregistré le: mar. 22 mai 2007 21:16 Localisation: Isère ( 38) mar. 2009 21:33 Pour ma part, je n'ai jamais mis de l'huile 1er prix dans la GTI, j'ai peur que ce soit du recyclage ( peut être est-ce psychologique) Pour la GTI je tourne avec de la Motul 300 V cela me convient. Après si cette huile n'est pas conseiller, je changerais. Moteur: 1. 4 de 80 (XY8) Couleur: Blanc béta (P0WL) 205 XT de 1986 Moteur: 1. 8TD de 78 (XUD7T/K) Couleur: Gris graphite (M0TW) 205 Dturbo de 1992 Moteur: 1. 9i de 130 (XU9JA) Couleur: Vert sorrento (M0RM) 205 GTI de 1989 mer. 21 oct. 2009 00:04 Bien sur que c'est conseillé, mais c'est peut être "trop" bien pour un usage hors compétition ("trop" bien, c'est surtout trop cher) mer. 2009 19:40 Moi dans la gentry, c'est de la total activa activa 10W40!