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Revêtement nickel, zinc ou époxy Les aimants bruts sont alors revêtus par galvanisation, en règle générale, d'une couche de nickel. Sans ce revêtement, les aimants s'oxyderaient très rapidement et se décomposeraient en poussière grise. La plupart des aimants néodyme sont dotés d'un revêtement nickel-cuivre-nickel ou pour Auris d'un revêtement zinc ou époxy pour les aimants desinés aux textiles et titane pour les aimants thérapeutiques Medimag (brevet Auris) pour une bonne biocompatibilité. Aimanter les aimants Les aimants finis sont placés dans une bobine électrique à travers laquelle un fort courant est envoyé, par décharges de condensateurs pendant un millième de seconde. Cette bobine produit un champ magnétique extrêmement puissant qui aimante les aimants, c'est-à-dire que les molécules et cristaux s'alignent sur le champ magnétique de la bobine. Lorsque la bobine est mise hors tension, les aimants restent fortement magnétiques. Les aimants néodymes sont précieux. Aimant néodyme fer bore rifle. En fin de vie de vos produits magnétiques Auris, ne les jetez pas.
ZHAOBAO MAGNET, la principale marque d'aimants en Chine. Notre capacité de production annuelle est de 5000 tonnes. Nous possédons une chaîne de production complète et un système d'assurance qualité parfait. Nous sommes une entreprise certifiée IATF 16949:2016, ISO 14001:2015 & OHSAS 18001:2007. AIMANT NEODYME-FER-BORE - Le blog de aimant. L'équipe ZHAOBAO s'est engagée à développer et produire des aimants permanents de terres rares (NdFeB et SmCo) de force coercitive élevée, de faible coefficient de température réversible et de faibles caractéristiques de perte de poids depuis 1999. Plus de 95% de nos produits sont appliqués dans l'automatisation industrielle, automobile Industrie, énergie propre et autres applications haut de gamme, en particulier dans toutes sortes de moteurs à aimant permanent économes en énergie, tels que moteur d'ascenseur, servomoteur, moteur d'entraînement de véhicules à énergie nouvelle, moteur de compresseur, moteur à grande vitesse, moteur antidéflagrant, etc.. Notre société dispose d'une solide équipe de R&D et possède 25 brevets d'invention et 18 brevets de modèle d'utilité d'ici 2018.
Ses caractéristiques mécaniques sont: Poids spécifique: 7, 5 g / cm³ Résistance à la compression: 300 N/cm² (30, 6 kg/cm²) Résistance à la flexion: 140 N/cm² (14, 3 kg/cm²) Résistance spécifique: 1, 5 µOhm / m Température d'utilisation: 80 à 200 °C suivant le type Coefficient de variation d'induction Br: 0, 11% par °C Température de Curie: 310 °C Fabrication: Les différentes étapes de sa fabrication sont: Fusion des métaux, alliage, concassage, pré-broyage, mélange, broyage, pressage en champ magnétique, frittage, usinage (affiler/scier), traitement de la surface, aimantation. La magnétisation est soit parallèle soit perpendiculaire au sens du pressage. Usinage: Mécaniquement, les aimants en néodyme se comportent comme la porcelaine et la céramique: ils sont sensibles aux chocs et à la torsion (meulage avec arrosage uniquement). Néodyme fer-bore - Euromag. Les aimants ne doivent être usinés qu'avec du matériel adapté. L'alliage de néodyme est fortement pyrophorique et va certainement s'enflammer s'il est porté au rouge en atmosphère ordinaire.
Elles sont principalement utilisées dans le domaine de la mode comme une fermeture pour sacs et accessoires, ou dans le domaine de la conception d'une manière discrète pour la fermeture des ailes. La qualité incomparable de ces aimants est leur faible poids, les forces de maintien élevés, presque aucune perte de force magnétique et la résistance aux intempéries. Les températures maximales endurées par les aimants étaient dans le passé à propos de 60-120 ° C, aujourd'hui, grâce à la recherche peut être augmenté jusqu'à 200 ° C Cette température est obtenue par l'ajout d'autres terres rares telles que le dysprosium et lanthanides. Caractéristiques du matériau Nédoyme | Euroma. Photo credits: Tomihahndorf at the German language Wikipedia [ GFDL or CC-BY-SA-3. 0], via Wikimedia Commons By Philip May (Own work) [ CC-BY-SA-3. 0 or GFDL], via Wikimedia Commons By Steve Jurvetson (originally posted to Flickr as Electric Avenue) [ CC-BY-2. 0], via Wikimedia Commons
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